HyWeb - Gazette
Der Newsletter
von Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST) und dem Deutschen Wasserstoff-Verband (DWV)
· 4. Quartal 2007
· 11. Jahrgang
ã Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH
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Image: GMElizabeth Lowery, GM-Vizepräsidentin, während einer Präsentation des Brennstoffzellen betriebenen Chevrolet Equinox sowie anderen Fahrzeugen am 14. November 2007 in Shanghai gegenüber Reuters
London bestellt 10 ISE Wasserstoffbusse / Hydrogen Bus Alliance plant Roadmap für den Dialog mit der Industrie
HyWeb, 05-15-2007: Zehn wasserstoffbetriebene Busse werden bis 2010 zu Londons Busfuhrpark dazukommen. Transport for London (TfL) hat mit der US-Firma ISE einen entsprechenden Vertrag über fünf Wasserstoff- Brennstoffzellenbusse und fünf wasserstoffbetriebene Busse mit Verbrennungsmotor geschlossen. ISE wird mit etlichen Zulieferern arbeiten, darunter auch die Wright Group, ein Bushersteller mit Firmensitz in Nordirland, sowie Ballard, ein Brennstoffzellenhersteller in Kanada. First wird die Busse im Auftrag von Transport for London betreiben. Die Beschaffung einer Wasserstofftankstelle ist bereits im Gange und TfL erwartet Anfang 2008 eine endgültige Entscheidung dazu.Der Vertragsschluss mit ISE hat ein Volumen von 9,65 Millionen Pfund und schließt auch die Wartung durch Spezialisten und den Austausch von Ersatzteilen über einen Zeitraum von 5 Jahren nach Auslieferung mit ein. Das Department for Business Enterprise & Regulatory Reform hat TfL einen finanziellen Zuschuss von 2,6 Millionen Pfund zur Verfügung gestellt.
Der Vertragsabschluss ist Teil des Londoner Hydrogen Partnership’s Transport Action Plan. Zielsetzung des Programms ist es, die CO2-Emissionen und die innerstädtische Luftverschmutzung zu reduzieren, und zu diesem Zwecke 70 neue Wasserstofffahrzeuge in London einzusetzen, davon zehn Busse. Schon 2006 hat Londons Bürgermeister Ken Livingstone erklärt, bis 2015 5% des öffentlichen Fahrzeugfuhrparks mit Wasserstoff betreiben zu wollen.Link: www.london.gov.uk/lhp
Das Londoner Projekt begrüßt die Aktivitäten der Hydrogen Bus Alliance, einem Zusammenschluß von Repräsentanten öffentlicher Verkehrsbetriebe internationaler Städte und Regionen, die sich klar für die Wasserstofftechnologie ausgesprochen haben. Der Allianz gehören derzeit folgende Mitglieder an:
• Amsterdam (GVB)
• Barcelona (TNB)
• Berlin (BVG)
• British Columbia (BC Transit)
• Köln (Regionalverkehr Köln)
• Hamburg (Hamburger Hochbahn)
• London (TfL)
• Südtirol
• Western Australia (Public Transport Authority of Western Australia)Die Hydrogen Bus Alliance hat sich zum Ziel gesetzt, einen echten Markt für wasserstoffbetriebene Busse zu schaffen. Jeder Bündnispartner hat sich dazu verpflichtet, wenigsten fünf Wasserstoffbusse zu kaufen, die zwischen 2008 und 2012 in Betrieb gehen werden.
Links:
• www.hydrogenbusalliance.org
• Hydrogen Bus Alliance Industry Dialogue Roadmap, 26 September 2007PS/SG
Japan: Joint-Venture von Nippon Oil und Sanyo / 830 Brennstoffzellen zur Hausenergieversorgung installiert
HyWeb, 04.12.2007: Nippon Oil Corp. hat eine Vereinbarung mit Sanyo Electric Co. geschlossen, die den Erwerb des Geschäftsbereiches Brennstoffzellen des Elektronikherstellers vorsieht. Laut sachkundiger Quellen plant Sanyo unter anderem, sein Brennstoffzellengeschäft auszugliedern. Hierzu wird am 1. April 2008 eine neue Firma zu gründen, an der Nippon Oil einen Aktienanteil von 81% erwirbt.Mit dem Verkauf der Brennstoffzellen-Sparte will Sanyo die Ausgaben bei Forschung und Entwicklung senken, wohingegen Nippon Oil durch den Kauf des Geschäftsbereiches von Sanyo seine Herstellungskosten verringern könnte. Nach dem Abschluss wird Sanyo die neue Firma bei der Entwicklung, Wartung und Produktion unterstützen. Bereits 2011 soll die neue Firma mit der Massenproduktion von Brennstoffzellen für die Hausenergieversorgung beginnen.
Sanyo und Nippon Oil waren bereits 2005 Partner bei der gemeinsamen Entwicklung von kleinen Brennstoffzellensystemen für den Betrieb mit Flüssiggas.
Nippon Oil ist inzwischen der größte Lieferant von Brennstoffzellensystemen für die Hausenergieversorgung. Seinen Anfang nahmen die Aktivitäten im Rahmen eines von der Regierung unterstützten Demonstrationsprojektes im Haushaltsjahr 2005. Ende des Haushaltsjahres 2007 werden ca. 830 Systeme von der Firma installiert sein.
PS/SG
Mazda liefert 30-40 RX-8 Hydrogen RE an HyNor
HyWeb, 04.12.2007: Die Mazda Motor Corporation und HyNor, ein norwegisches Gemeinschaftsprojekt von Industriepartnern, haben in Tokio eine Zusammenarbeit vereinbart. Das Memorandum sieht vor, dass Mazda vom Sommer 2008 an 30 bis 40 RX-8 Hydrogen RE Sportwagen mit wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren ausliefert, zunächst für eine Phase von drei Jahren mit der Option auf Verlängerung. Mazda wird seine Wasserstofffahrzeuge damit zum ersten Mal außerhalb Japans verkaufen.
Bild: David BurkeFür die Verwirklichung des Vorhabens wird HyNor eine Wasserstoff-Infrastruktur entlang der 580 km langen Route von Oslo nach Stavanger in Norwegen aufbauen. Bei HyNor fahren bereits 13 Toyota Prius Hybridfahrzeuge, die auf Wasserstoffbetrieb umgestellt wurden. Bis Anfang 2009 plant HyNor zusätzlich vier Wasserstoffbusse in Oslo und zwei weitere in Stavanger fahren zu lassen. HyNor wird zum Teil vom Research Council of Norway sowie dem norwegischen Verkehrsministerium unterstützt.
PS/SG
Toyota: 3.680 Kilometer in sieben Tagen
HyWeb, 04.12.2007: Toyota hat einen 3.680 Kilometer langen Testlauf erfolgreich abgeschlossen. Ein Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug vom Typ Toyota Highlander fuhr von Fairbanks/Alaska bis in die kanadische Stadt Vancouver. Im Rahmen der sieben Tage dauernden Testfahrt legte das Fahrzeug mehr als 480 km mit einer Tankfüllung von 5kg Druckwasserstoff (70 MPa) zurück. Powertech Labs aus Kanada kümmerte sich um die Wasserstoffbetankung während des Testlaufes.PS
Und es ward Licht: Brennstoffzellen-Leuchtturm in Großbritannien
HyWeb, 04.12.2007: Seit einigen Monaten schon wird der Leuchtturm von South Gare erfolgreich mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle betrieben. Der geschichtsträchtige Leuchtturm South Gare an der Mündung des Flusses Tees führt zu einem der verkehrsreichsten Häfen im Vereinigten Königreich, an dem jedes Jahr 6000 Schiffe ankommen und 50 Millionen Tonnen Ladung umgeschlagen wird. Der Leuchtturm wurde 1884 gebaut und seine ausgesetzte und raue Lage ist eine Herausforderung für einen Betrieb mit einer Brennstoffzelle. Die Brennstoffzelle ist in einem Gehäuse untergebracht, das am Leuchtturm angebracht ist.
Bild: CPIDas Centre for Process Innovation (CPI) aus Wilton/Teesside arbeitet an diesem Projekt gemeinsam mit PD Ports (Hafenbetreiber von Teeside), dem Schiffbauer Pelangi (Leuchtturminstandhaltung), dem Brennstoffzellenhersteller Schunk sowie Air Products (Wasserstofflieferung und Wassserstoffanwendungen).
PS/SG
Image: HondaTakeo Fukui, Vorsitzender und CEO der Honda Motor Co. Ltd., auf einer Konferenz der Autoindustrie am 23. Oktober 2007 in Tokyo (Quelle: AFP)
Honda stellt den FCX Clarity vor
HyWeb, 15.11.2007: Honda hat gestern das Brennstoffzellenfahrzeug FCX Clarity auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt, der kommenden Sommer in begrenzter Stückzahl als Leasingfahrzeug angeboten wird.Beim FCX Clarity handelt es sich um eine neue Generation von wasserstoffbetriebenem Brennstoffzellenfahrzeug, das auf der neuen Honda V Flow Brennstoffzellenplattform aufbaut, mit verbesserter Reichweite, Leistung, Gewicht und Effizienz.
Motor
Max. Leistung
100 kW
Max. Drehmoment
256 Nm
Typ
Permanent-erregter Synchronmotor
Brennstoffzellen-Stack
Typ
PEM
(Proton Exchange Membrane)Max. Leistung
100 kW
Kraftstoff
Typ
Druckwasserstoff
Speicher
Druckwasserstoff-Tank
Speicherkapazität
171 Liter
Fahrzeuggewicht
1625 kg
Max. Geschwindigkeit
160 km/h
Hybridspeicher
Lithium-Ionen-Batterie
Honda plant den FCX Clarity in kleiner Stückzahl an Endkunden in Südkalifornien zu verleasen. Mit ersten Lieferungen wird kommenden Sommer begonnen. Bisher vorgesehen ist ein Dreijahres-Leasingvertrag zu 600 US$/Monat, der Wartung und Unfallversicherung bereits mit einschließt.
Der Name "Clarity" steht für Hondas Bekenntnis zu einer nachhaltigen Mobilitätslösung auf der Basis von Brennstoffzellenfahrzeugen (siehe auch das heutige "Aktuelle Zitat").
Link: www.H2mobility.org
PS
Daimler und Ford kaufen Ballards Automobilsparte
HyWeb, 11.11.2007: Ballard Power Systems verkauft seine Automobilsparte an Daimler und Ford und wird sich künftig auf die Vermarktung stationärer Brennstoffzellen-Anwendungen konzentrieren. Das Joint Venture wird den Namen Automotive Fuel Cell Cooperation tragen. Sowohl 113 Mitarbeiter aus Forschung und Entwicklung als auch sämtliches geistiges Eigentum und Know-how für Brennstoffzellen-Anwendungen im Automobilbereich werden von Ballard in die neue Gesellschaft transferiert. Daimler ist mit einem Anteil von 50,1%, Ford mit 30% und Ballard mit 19,9% an der Automotive Fuel Cell Cooperation beteiligt. Die Gesellschaft wird von Dr. Andreas Truckenbrodt geleitet, bislang Executive Director Hybrid Development Center von Daimler.PS
Proton Motor präsentiert Triple-Hybrid-Gabelstapler
HyWeb, 08.11.2007: Im Rahmen der Einweihung des neuen Firmenstandorts in Puchheim bei München stellte Proton Motor den weltweit ersten Triple-Hybrid-Stapler vor.
Foto: Proton MotorDas System kombiniert die drei Komponenten Brennstoffzelle, Batterie und Superkondensatoren zu einem effizienten Antriebssystem. Speicher und Brennstoffzellen können kompakt und kostengünstig ausgelegt werden, da sämtliche Komponenten in ihrem jeweils optimalen Arbeitsbereich arbeiten. Die Superkondensatoren decken dabei die hohen, kurzen Lastspitzen beim Beschleunigen des Staplers und beim Heben von Lasten. Insgesamt stehen mehr als 30 kW Spitzenleistung zur Verfügung. Die Batterie übernimmt die Pufferung über längere Zeiträume. Diese Kombination ermöglicht Energieeinsparungen von mehr als 50% gegenüber Dieselstaplern.
Das System ist als "Plug-and-Drive" konzipiert. Es ersetzt das Standard-Batteriepaket für einen Klasse 1 Stapler mit 80V/700Ah ohne zusätzlichen Anpassungsaufwand. Die 10 kW- Brennstoffzelle liefert ausreichend Energie, um den 3t-Stapler achtstündige Einsatzzeit. Wasserstoff kann innerhalb von einer Minute nachgetankt werden.
PS
Shanghai plant Wasserstoffbusdemo – Ausschreibung noch in 2007
HyWeb, 08.11.2007: Im Rahmen eines Demonstrationsprojektes werden die Bewohner von Shanghai schon bald in den ersten mit Wasserstoff betriebenen Bussen fahren können. Sechs dieser Busse werden Ende des nächsten, oder Anfang des Jahres 2009 im Jiading District eingesetzt, wo bereits die erste Wasserstofftankstelle hierfür steht. In den nächsten Jahren sollen noch mehr Busse auf Wasserstoff- und Brennstoffzellenbasis im Stadtbereich eingesetzt und weitere Tankstellen im Stadtzentrum gebaut werden. Brennstoffzellenbusse und auch andere Nullemissionsfahrzeuge sollen auf dem Ausstellungsgelände der World Expo 2010 eine Schlüsselrolle spielen.Die Shanghaier Demovorhaben ist eines von zwei Pilotprojekten für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, die mit einer finanziellen Zuwendung von über 300 Millionen Yuan (40 Millionen US$) von der Stadtregierung, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie den Vereinten Nationen bezuschusst wird. Für das zweite Pilotprojekt sind seit mehr als einem Jahr drei wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenbusse im öffentlichen Verkehr von Beijing unterwegs.
Noch in diesem Jahr will sich das Shanghaier Projekt wegen Ausschreibungen an Firmen aus Übersee wenden.
PS/SG
Dynetek baut 45 MPa Wasserstoff-Speichertrailer für kanadisches Demonstrationsprojekt
HyWeb, 06.11.2007: Dynetek übergab einen 45 MPa Wasserstoff-Druckspeichersystem an das kanadische Integrated Waste Hydrogen Utilization Project (IWHUP). Das Speichersystem besteht aus auswechselbaren Speichermodulen. Die Module sind ein Schlüsselelement zur Versorgung der verschiedenen Nutzer entlang des British Columbia’s Hydrogen Highways von der zentralen Wasserstoffversorgung aus Nebenproduktwasserstoff, der ansonsten in die Atmosphäre abgegeben werden würde. Dynetek arbeitet dazu gemeinsam mit den Firmen Westport Innovations und Sacré-Davey Engineering. Mehr als 50.000.000 kg Wasserstoff wird jährlich in Kanada abgeblasen, davon allein in North Vancouver etwa 1.000 kg Wasserstoff pro Stunde.
Abbildungen: DynetekAn dem für fünf Jahre angelegten und 18 Millionen CAN$ umfassenden Demonstrationsvorhaben nehmen mehr als 20 Partner teil. Insgesamt kommen acht Transporter, Wasserstoff-Brennstoffzellen-PKWs und eine 150 kW PEM-Brennstoffzelle zur stationären Strom- und Wärmeversorgung zur Einsatz.
Technische Daten des Wasserstoff-Speichertrailers:
- 45 MPa Druckwasserstoff-Verteilsystem
- Aluminium-/Carbonfaser-Zylinder, zugelassen durch Transport Canada
- 89 kg Wasserstoff je Modul (max. sechs Module je Trailer)
- Be- und Entladen der Module vom Trailer durch mitgeführten Stapler
Link: IWHUP
PS
Japan: Wasserstoff zur Reduktion von CO2-Emissionen in der Stahlherstellung
HyWeb, 06.11.2007: Die Nachrichtenagentur AFX berichtet über einen Nikkei-Report laut dem das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) plant gemeinsam mit Nippon Steel, JEF Steel und anderen Partnern ein Projekt zu starten, bei dem ein neuer Typ von Hochofen entwickelt werden soll, der 30% weniger CO2 emittiert. Das Ministerium hat hierfür 25 Milliarden Yen (ca. 150 Millionen EUR) bereitgestellt. Das Projekt soll noch dieses Jahr starten mit einer Laufzeit bis März 2009. Ziel ist die Technologie innerhalb von 10 Jahren zu kommerzialisieren. Über die Entwicklung einer Methode Wasserstoff statt Kohle im Hochofen einzusetzen hinaus hat das Projekt zum Ziel die Abwärme des Hochofens einer Nutzung zuzuführen sowie die Abtrennung von CO2 aus dem Abluftstrom des Hochofens. Die Stahlindustrie ist mit 41,2% der größte CO2-Einzelemittent im japanischen Industrie- und Energiesektor. Der Anteil an Japans CO2-Emissionen liegt bei 13%.Ähnliche Entwicklungsaktivitäten hat Siemens in Kooperation mit dem koreanischen Stahlproduzenten Posco bereits unternommen (siehe Artikel).
PS
Schottland: Green Energy Partnership für „unplugged“ Hausenergieversorgung
HyWeb, 2007-11-06: Die Green Energy Partnership wurde mit dem Ziel gegründet Energieversorgungslösungen zu entwickeln für netzferne Siedlungen. Partner sind das PURE Energy Centre (eine auf den Shetland Islands niedergelassene Firma für erneuerbare Wasserstoffsysteme), Fuel Cell Scotland und die Hjaltland Housing Association (Träger von netzfernen Siedlungen). Das Projekt wird sich Fragen aus den Bereichen Umwelt, Strom- und Wärmeversorgung widmen, wie sie typischerweise in netzfernen („off-grid“) Siedlungen weltweit auftreten.Die erste Projektphase umfasst die Installation zweier Wasserstoff-Brennstoffzellen-BHKWs (Blockheizkraftwerke) in zwei off-grid Häusern in Northmavine auf den Shetland Inseln. Für die zweite Projektphase ist die Entwicklung einer lokalen („on-site“) Wasserstoffversorgung auf der Basis erneuerbarer Energien geplant. Die abschließende dritte Phase sieht die Installation einer Wasserstofftankstelle auf der Basis erneuerbarer Energien vor, die eine Reihe von Wasserstofffahrzeuge versorgen wird. Sollte das Projekt erfolgreich sein so hoffen die Partner die Systemkosten innerhalb von fünf Jahren zu senken.
Die Green Energy Partnership wird durch das Scottish Executive Renewable Hydrogen and Fuel Cell Scheme gefördert. Das Projekt arbeitet vor dem Hintergrund politischer Zielvorstellungen von Null-CO2-Emissionen und der Steigerung der Energieverfügbarkeit in netzfernen Gegenden.
PS
Boeing testet Wasserstoffantrieb mit Ford-Verbrennungsmotor
HyWeb, 31.10.2007: Boeing hat in seinem unbemannten Flugzeug High Altitude Long Endurance (HALE) eine wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotor getestet. HALE ist so konstruiert, dass es länger als sieben Tage in der Höhe bleiben, und bis zu 2000 Pounds (ca. 907 kg) zugeladen werden kann. Das HALE System wurde von Boeing konzipiert und gebaut. Bei der Entwicklung des Antriebssystems für das Flugzeug hat Boeing eng mit den Firmen Aurora Flight Sciences und Ford zusammengearbeitet. Der Antriebsmotor, der bei diesem Test eingesetzt wurde, wurde von Ford Motor Company entwickelt.
Bild: BoeingWährend des Tests lief die Maschine fast 4 Tage lang in einer Klimakammer. Während drei Tagen wurde reale Flugbedingungen simuliert, wie z.B. eine Flughöhe von 65000 Fuß (ca. 20 km) entsprechen. Das Antriebssystem besteht aus einem mehrstufigen turbo-geladenen Verbrennungsmotor sowie dazugehörigen Subsystemen. Beim Brennstoffverbrauch war der Ford-Motor sparsamer als erwartet und gleichzeitig wurde die vollständige Steuerbarkeit von Drehmoment und Luftbeimischung über den ganzen Betriebsbereichs des Motors demonstriert.
Laut Boeing hat der Test die technische Reife des mit Wasserstoff betriebenen Antriebssystems bewiesen und stellt einen Durchbruch hinsichtlich Flugdauer und ‑höhe dar.
PS/SG
Hytruck Wasserstoff-Hybrid-Lieferfahrzeug gewinnt Innovationspreis
HyWeb, 31.10.2007: Die erst kürzlich gegründete holländische Firma Hytruck BV hat ein Lieferfahrzeug mit gleichem Namen vorgestellt, das über einen Wasserstoff-Hybridantrieb verfügt und damit gleich den European Road Transport Innovations Award 2007 gewonnen, der von der niederländischen RAI Association vergeben wird. Bei der Finanzierung des Fahrzeuges war unter anderen die holländische Regierung beteiligt. Von NedStack, einem niederländischer Hersteller von PEM Brennstoffzellen und ‑systemen sowie Partner von Hytruck BV, stammt das 16 kW Brennstoffzellensystem. Drei weitere Brennstoffzellensysteme sind bereits geordert.
Bild: HytruckPS/SG
Europäische Kommission verabschiedet zwei weit reichende Vorschläge
HyWeb, 30.10.2007: Die Europäische Kommission hat zwei Vorschläge verabschiedet, die einen Wendepunkt in der Entwicklung und im Einsatz von Wasserstoff- und Brennstoffzellenanwendungen darstellen.Der eine Vorschlag zielt darauf ab, die Musterzulassung für Wasserstofffahrzeuge zu ermöglichen. Das bedeutet, dass Wasserstofffahrzeuge genauso wie konventionelle Fahrzeuge behandelt werden. Eine einzige Zulassung würde dann für die Zulassung in der gesamten Europäische Union ausreichen. Allgemein gültige Standards für die Speicherung von Wasserstoff werden die Sicherheit der Allgemeinheit garantieren. Der Vorschlag wurde unter Einbeziehung eingehender Diskussionen mit Interessensvertretern sowie einer Internetbefragung entwickelt. Der Vorschlag steht nun zur Prüfung durch das Europäische Parlament und den Ministerrat an.
Link: EC Memo on Clean and Safe Hydrogen Vehicles
EU-Kommissar Janez Potočnik, ReviewDays'07 (Bild: PS/HFP)Der zweite Vorschlag wurde während der European Hydrogen and Fuel Cell Review Days am 10. Oktober in Brüssel von EU-Kommissar Janez Potočnik bekannt gegeben. Darin geht es um die Errichtung der Fuel Cell and Hydrogen Joint Technology Initiative (FCH-JTI). Diese gemeinsame Technologie-Initiative soll eine innovative, langfristige öffentlich-private Partnerschaft für den Einsatz von wettbewerbsfähigen Hochtechnologien im Bereich Wasserstoff und Brennstoffzellen sein, und damit der Zielsetzung der Europäischen Union dienen, den kritischen Herausforderungen wie Klimawandel, Versorgungssicherheit und Wettbewerbsfähigkeit zu begegnen.
Link: EC Memo on Fuel Cells and Hydrogen Joint Technology Initiative
PS/SG
Photovoltaik und Wind liefern 10-mal mehr Kraftstoff pro Hektar als Biokraftstoffe
HyWeb, 10.10.2007: In der aktuellen Diskussion um die Ausweitung der Biokraftstoffnutzung rücken die Grenzen dieser Strategie zunehmend ins öffentliche Bewusstsein. Detaillierte Analysen der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH belegen dies wissenschaftlich: Produziert man Wasserstoff aus Photovoltaik oder Windstrom auf einem Acker, anstatt auf der gleichen Fläche Biokraftstoffe zu produzieren, so erhält man 10-mal mehr Kraftstoff. Durch den deutlich niedrigeren Verbrauch von Brennstoffzellenautos werden so 20-mal mehr Fahrzeuge versorgt.
„Stromerzeugende, technische Systeme wie Photovoltaik und Windkraft haben deutlich höhere Energieerträge als Biokraftstoffe, die auf dem Pflanzenwachstum durch Fotosynthese beruhen. Das macht klar, warum die begrenzte Fläche bei weitem nicht genug Biokraftstoffe bereitstellen kann, während erneuerbare Stromproduktion zur Wasserstofferzeugung in ausreichender Menge möglich ist“, sagt Dr. Ulrich Bünger, Senior Project Manager der LBST. Die Ergebnisse dieser Anlaysen bestätigte Prof. Dr. Hartmut Graßl, ehemaliger Direktor des Max-Planck-Instituts für Meteorologie in Hamburg. Auf der f-cell-Konferenz in Stuttgart rief er dazu auf, in Deutschland verstärkt Windenergie und Photovoltaik zu fördern.
„Biokraftstoffe weisen große Ertragsvariationen auf“, erklärt Werner Weindorf, der die Analysen bei der LBST durchgeführt hat. „Die höchsten Erträge hat Methan aus Biogas, gefolgt von so genannten BTL-Kraftstoffen („Biomass-to-Liquids“) und Wasserstoff aus Kurzumtriebsplantagen.“ Photovoltaik und Windkraft seien der Biomasse aber deutlich überlegen, betont Weindorf. Dabei sei noch gar nicht berücksichtigt, dass Fotovoltaik und insbesondere Windkraftanlagen zusätzliche Nutzungen oder Naturschutzaufgaben auf den landwirtschaftlichen Nutzflächen erlaubten. Speziell Photovoltaik könne darüber hinaus auf Hausdächern und anderen bereits überbauten Strukturen installiert werden.
Grafik 1: Hektarerträge von Biokraftstoffen im Vergleich zu Wasserstoff aus Photovoltaik (PV) und Windkraft. Analyse: Ludwig-Bölkow-Systemtechnik
Grafik 2: Anzahl Hybrid-Autos, die von einem Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche mit Kraftstoff versorgt werden können. Analyse: Ludwig-Bölkow-Systemtechnik
Download (englisch): LBST Analysis: Yield of Biofuels versus Hydrogen from Photovoltaics and Wind Power, 09 October 2007 [pdf, 160 kB]
MA
"Aktuell wird der Forschungsbereich Fuel Cell Activities (FCA) mit seinen über 600 Mitarbeitern in die reguläre Serienentwicklung integriert und erhält damit eine zentrale Bedeutung innerhalb des Konzerns. Damit bereiten wir uns auf die Serienproduktion der Brennstoffzellen-Technologie vor."
Carl-Peter Forster, Präsident von GM Europe, Pressemitteilung, 3. September 2007
Neu auf H2Stations.org seit 12.07.2007:
• neu geplant: Arnhem (Niederlande)
• neu erfasst: Skaramanga (Griechenland), South Windsor, Wallingford (CT, USA), Pico Truncado (Argentinien)
• in Betrieb genommen: stationäre Tankstelle in Jamestown (Florida, USA), Selfridge (Michigan, USA), Minot (North Dakota, USA), Antwerpen, Brüssel (Belgien)Aktuell sind 290 Tankstellen erfasst.
Link: www.H2Stations.org
PS
hydrogen.tech 2007 – 200 Jahre Wasserstoff-Automobilität
HyWeb, 20.09.2007: Die hydrogen.tech 2007 steht ganz im Zeichen von 200 Jahren Wasserstoff-Automobilität. Mit einem Patent und Demonstrator des Schweizers François Isaac de Rivaz begann bereits 1807 die Geschichte des Wasserstoffautos. Das Rivaz'sche Wasserstoffmobil absolvierte 1813 einen erfolgreichen Testlauf. Mit insgesamt 25 Zündungen von Hand gelang es eine Distanz von ca. 100 Metern zurückzulegen mit dem immerhin etwa 1t schweren Wasserstoffmobil.
Bild: Rivaz Wasserstoffmobil (H2mobility.org / LBST)Um die aktuellen, fortgeschrittenen Entwicklungen soll es 2007 auf der hydrogen.tech 2007 gehen. Diese findet am 4. und 5. Dezember in München statt. Veranstalter ist der TÜV SÜD in Zusammenarbeit mit der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik.
Link: www.akd.tuev-sued.de
PS
DaimlerChrysler: Kleinserienfertigung des B-Klasse F-Cell ab 2010
HyWeb, 20.09.2007: Laut Nachrichtenagentur Reuters hat DaimlerChrysler während der Frankfurter Automesse (IAA) verlauten lassen, Anfang 2010 mit der Kleinserienfertigung des B-Klasse F-Cell zu beginnen. Noch ist nicht entschieden, wie die Autos den Kunden angeboten werden sollen, wahrscheinlich aber auf Leasingbasis. Die Kosten dieser Autos werden die von herkömmlichen Fahrzeugen allerdings noch bei weitem übertreffen, so Thomas Weber, Konzernchef für Forschung und Entwicklung bei Mercedes.
Bild: DaimlerChryslerPS/SG
Air Products und HyGear kooperieren bei dezentralen Dampfreformern
HyWeb, 20.09.2007: Air Products und HyGear haben eine Kooperationsvereinbarung getroffen, die den Verkauf und das Marketing kleiner dezentraler Dampfreformer (5-10 Nm³/h) für verschiedene Anwendungsbereiche vorsieht, darunter auch für Wasserstofftankstellen. Zum ersten Mal in die Tat umgesetzt wird die Kooperationsvereinbarung von Air Products und HyGear bei einer Tankstelle, die bis Ende 2007 in Toulouse (Frankreich) errichtet werden soll. Diese Tankstelle ist Teil des von Gaz de France angeführten AltHyTude Projektes. Der Vertrag umfasst eine phasenweise Einführung von HyGear Produkten bei Kunden von Air Products.PS/SG
HyPath plant Roadmap für Wasserstoffbusse
HyWeb, 20.09.2007: Das EU-Projekt HyFLEET:CUTE hat den Auftakt zu dem ein Jahr dauernden Projekt „HyPath“, angekündigt, im Rahmen dessen eine detaillierte Roadmap zur Kommerzialisierung von wasserstoffbetriebenen Bussen entwickelt werden soll. Mehr als 300 hochrangige europäische Entscheidungsträger werden persönlich angesprochen mit Vertretern aus Politik, Industrie und Kunden zusammen diese Roadmap zu entwickeln. HyPath soll spezielle Aktivitäten in der Zeit nach HyFLEET:CUTE betreuen – ab 2009 z.B. im Zusammenhang mit der europäischen Joint Technology Initiative (JTI) für Brennstoffzellen und Wasserstoff sowie anderen Programmen auf nationaler Ebene. Weiter Informationen über den Roadmap-Prozess und Möglichkeiten zur Interessensbekundung an einer Teilnahme unter:http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/hypath1/
PS
USA: Brennstoffzellenbusse genehmigt für Connecticut, Massachusetts und New York
HyWeb, 19.09.2007: Das US-amerikanische Northeast Advanced Vehicle Consortium (NAVC) gab aus Anlass der Unterzeichnung von Projektverträgen mit der Federal Transit Administration den Start von sechs neuen Projekten bekannt, die im Rahmen des nationalen Bus-Programmes abgeschlossen wurden. Dieses Programm hat zum Ziel den Weg hin zur Kommerzialisierung von Wasserstoffbussen zu konsolidieren und beschleunigen.Die wesentlichen neuen Projekte im Rahmen des NAVC sind:
- Nuvera Fuel Cells wird ein Brennstoffzellenmodul auslegen zur Integration in einen 40 Fuß langen Wasserstoffbus sowie eine Wasserstofftankstelle auf der Basis von Erdgas, die am international Flughafen Logan in Boston Massachusetts errichtet werden soll. Das Gesamtprojektvolumen beläuft sich auf 9.750.000 US$.
- UTC Power wird vier Brennstoffzellen-Hybrid-Busse entwickeln, die vom Partner CTTRANSIT getestet werden. Die Busse werden im Laufe der nächsten vier Jahre auch bei anderen Verkehrsunternehmen eingesetzt. Das Gesamtprojektvolumen beläuft sich auf 16.710.000 US$.
- General Electric (GE) wird das Antriebssystem von Brennstoffzellenbussen effizienter und kostengünstiger machen. Unter anderem soll im Rahmen des Projektes eine fortgeschrittene Lithium-Ionen-Batterie von A-123 sowie ein Leichtbau-Buschassis demonstriert werden. Das Gesamtprojektvolumen beläuft sich auf 13.390.000 US$.
- Die New York Power Authority (NYPA) wird ein umfassendes Wasserstoff-Infrastruktur-Programm anführen. Voraussetzung für die Realisierung ist eine ausreichende Kofinanzierung. NFTA wird zwei Brennstoffzellenbusse der Firma New Flyer mit Ballard-Brennstoffzellen an den Niagara-Fällen einsetzen. Dieses Programm wird Strom aus einer Wasserkraftanlage an den Niagara-Fällen nutzen um Wasserstoff bereitzustellen. Das Gesamtprojektvolumen beläuft sich auf 12.440.000 US$.
- NAVC wird auch für die nächsten vier Jahre das FTA National Fuel Cell Working Group und das International Fuel Cell Bus Committees stellen und erhält hierfür finanzielle Mittel in Höhe von 900.000 US$.
PS
NASA beendet Test von BMW Hydrogen 7
HyWeb, 18.09.2007: Anfang August dieses Jahres beendeten BMW North America und die NASA einen acht Wochen dauernden Test des BMW Hydrogen 7s. Der Test fand im Rahmen des Space Act Agreement zwischen NASA und BMW statt und unterstreicht den Willen beider Organisationen die Wasserstofftechnologie, deren Nutzung im Bereich innovativer Transportkonzepte sowie alternativen Energien voranzubringen. Während der Testphase hatte das NASA-Person vollen Zugang zu einer Flotte von BMW Hydrogen 7s, die mit flüssigem Wasserstoff betrieben werden vergleichbar dem für NASAs Space Shuttles. Betankt wurden die Fahrzeuge direkt auf dem Gelände der NASA durch die dort vorhandene Wasserstoffversorgung.
Bild: BMW
100 Fahrzeuge vom Typ BMW Hydrogen 7s wurden bisher gebaut. 25 davon fahren im Rahmen von Testprogrammen in den USA. Weltweit hat die Flotte bereits mehr als 1,3 Millionen Meilen zurückgelegt. BMW ist derzeit der einzige Autohersteller, der bei der Speicherung des Wasserstoffes an Bord von Fahrzeugen Flüssigwasserstoff verwendet.
PS
Linde nimmt neue Wasserstoffverflüssigungsanlage in Leuna in Betrieb
HyWeb, 18.09.2007: Anfang dieses Monats hat Linde seine zweite Wasserstoffverflüssigungsanlage am Chemiestandort Leuna in Betrieb genommen. Das Investmentvolumen für die neue Anlage beläuft sich auf über 20 Millionen Euro. Die bis dahin einzige Anlage dieser Art steht in Ingolstadt und wird ebenfalls von Linde betrieben. Beide Verflüssigungsanlagen haben eine Produktionskapazität von je 3.000 l/h Flüssigwasserstoff (LH2). Dies entspricht etwa 5t LH2 pro Tag. Die Anlage wird von einer benachbarten Wasserstoffproduktionsanlage via Gaspipeline versorgt. Der Flüssigwasserstoff geht dann per Tanklastwagen an den Kunden.
Bild: LindeLinde will die Nachfrage von Wasserstofffahrzeugen zunehmend durch nachhaltige Wasserstoffproduktion decken.
PS
Brennstoffzelle macht bei Ford aus Lackierdämpfen Energie
HyWeb, 03.09.2007: Ford Motor Co. Kauft eine FuelCell Energy Brennstoffzelle vom Typ DFC300MA für das Werk in Oakville, Ontario. Lösemitteldämpfe aus der dortigen Fahrzeuglackiererei sollen hiermit energetisch genutzt werden. Im Werk in Oakville fallen ausreichend flüchtige organische Verbindungen (VOCs) an um eine 300 kW Brennstoffzelle zu betreiben. Bisher wurden die Dämpfe in die Atmosphäre abgegeben. Das System ist multivalent ausgelegt, d.h. auf andere Brennstoffe kann automatisch gewechselt werden.Das Brennstoffzellenkraftwerk wird durch Industry Canada und durch das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und Handel in Ontario finanziert mit dem Ziel verstärkt alternative Energiequellen zu nutzen. Die Realisierung erfolgt gemeinsam durch FuelCell Energy und seinem Vertriebspartner Enbridge. Die Installation und Integration des Kraftwerkes in Fords Fertigungswerk wird durch Arencibia Associates organisiert.
Mit einer Realisierung wird Anfang 2008 gerechnet. Ford und Detroit Edison, die gemeinsam die Rechte besitzen an der Reinigungs- und Separationstechnologie für Lackierdämpfe, planen bei positiven Erfahrungen das Konzept in anderen Fordwerken einzusetzen oder es als Lizenz anderen Herstellern zur Verfügung zu stellen, die ähnliche Lackierprozesse verwenden.
PS
Interessante Webseiten www.H2Mobility.org
Alle H2/BZ-Fahrzeuge, -Flugzeuge, -Schiffe, -Züge, ...www.H2Stations.org
Alle Wasserstoff-Tankstellen weltweitwww.infotools.HFPeurope.org
Datenbanken zu H2/BZ-Projekten, Centres of Excellence etc.www.Innovation-Brennstoffzelle.de
Allgemeine Informationen zu den Themen Energie, Wasserstoff und Brennstoffzellen.
(Website von Vattenfall, realisiert von HyWeb)www.H2Data.de
Grundlegende Wasserstoff-Datenwww.Energiekrise.de
Informationen zu fossilen Energiereserven
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