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Der Newsletter
von Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST) und dem Deutschen Wasserstoff-Verband (DWV)
· 3. Quartal 2006
· 10. Jahrgang
ã Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH
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Positionspapier europäischer Energie- und Fahrzeugunternehmen: "Nächste Schritte für die Entwicklung einer Wasserstoff-Infrastruktur für den Straßenverkehr in Europa"
HyWeb, 20.09.2006: Die Energiefirmen Shell Hydrogen B.V. und Total France sowie die Fahrzeugunternehmen BMW Group, DaimlerChrysler AG, Ford Motor Company, General Motors Europe AG, MAN Nutzfahrzeuge AG und Volkswagen AG haben heute das gemeinsame Positionspapier "Nächste Schritte für die Entwicklung einer Wasserstoff-Infrastruktur für den Straßenverkehr in Europa" herausgegeben.
Das Papier beschreibt, dass Regierungen, Fahrzeughersteller und der Energiesektor über die vergangenen Jahre der Einführung von Wasserstoff als Fahrzeugkraftstoff im Straßenverkehr besondere Aufmerksamkeit gewidmet haben. Jetzt sei ein konkreter kurz- und mittelfristiger Aktionsplan notwendig, damit sich Entwicklung und Einsatz von Wasserstofffahrzeugen und Infrastruktur in Europa in koordinierter Weise und beschleunigt entwickeln, um die Kommerziualisierung von Wasserstofffahrzeugen um 2015 (oder früher) zu ermöglichen.
Laut dem Paper erwarten die Firmen, dass die weitere Entwicklung und Markteinführung der Fahrzeuge in drei Phasen ablaufen wird:
- Phase I bis 2010: Technologieentwicklung und Kostenreduktion: Bündelung des Wassersrtoffbedarfs für PKW in einer Pilotregion in Europa, um größere Fahrzeugstückzahlen zu testen.
- Phase II von 2010 bis etwa 2015: Vorkommerzielle Technologieverfeinierung und Marktvorbereitung: Wasserstofftankstelleninfrastruktur ausreichender Dichte (700 bar druckförmiger und flüssiger Wasserstoff) für PKW (öffentlich zugänglich und in konventionelle Tankstellen integriert) in einer Pilotregion in Europa und für Stadtbusse in einigen ausgesuchten europäischen Städten/ Regionen.
- Phase III ab etwa 2015: Kommerzialisierung: Hochfahren der Produktion zur Massenproduktion innerhalb von mindestens 10 Jahren für jeden einzelnen Fahrzeughersteller.
Das Positionspapier beschreibt Kriterien für die Auswahl der Demonstrationsstandorte, und identifiziert vielversprechende Regionen für den Fahrzeugeinsatz und den Aufbau der notwendigen Infrastruktur im Vorlauf zur Kommerzialisierung.
In dem Papier wird betont, dass Beiträge weiterer Fahrzeughersteller und Infrastrukturanbieter willkommen sind. Diese sollten auf der Basis erfolgen, dass die übergeordneten Ziele des Papiers akzeptiert werden und dass kurzfristige finanzielle Gewinne in diesen vorkommerzielen Technologie- und Marktvorbereitungsphasen nicht zu erwarten sind, sonder dass dies die "Eintrittskosten" seien, um gemeinsam die kommerziele Machbarkeit von Wasserstofffahrzeugen festzustellen. Die konkreten Pläne seien noch in der Entwicklungsphase, weitere spezifische Entscheidungen zu gemeinsamen Initiativen seien noch nicht gefallen. Die Umsetzung solcher Initiativen inklusive der Entwicklung gemeinsamer Demonstrationsstandorte, müsse unter Beachtung der gesetzlichen Regelungen im Wettbewerbsrecht erfolgen.
Das vollständige Positionpapier in englischer Sprache ist hier verfügbar.
MA
SFC/Udimo bieten Brennstoffzellen für hybride Kleinst-Inselsysteme
HyWeb, 24.08.2006: SFCs EFOY-Brennstoffzelle ist jetzt auch als Mikro-PV-Hybridsystem erhältlich. UDOMI entwickelte das System, das in einer Aluminium Outdoor Box untergebracht ist. Es ist ausgelegt netzferne Anwendungen mit Leistungen von 1-65 W (100 W kurzzeitig) zu versorgen wenn nicht ausreichend Leistung durch das PV-Modul bereitgestellt wird. Höhere Leistungsklassen sind auf Nachfrage ebenfalls realisierbar.
Zielanwendungen sind netzunabhängige Applikationen wie Messstationen, Verkehrstechnik, Videoüberwachung, Sicherheitstechnik und Telekommunikationsanlagen.
Herzstück des EFOY-Outdoor Systems ist die EFOY Brennstoffzelle von SFC. Mit einem 10 Liter Kanister Methanol produziert sie 9,1 kWh (oder 760 Ah bei 12 V) elektrische Energie. Die EFOY-Brennstoffzelle erhielt kürzlich das Sicherheitszertifikat des TÜV SÜD basierend auf dem aktuellen Entwurf des Standards IEC 62282-5.
Auf der Rückseite der EFOY-Outdoor-Box sind die Anschlüsse für Solarmodule und elektrische Verbraucher angebracht. Die Kommunikation mit der EFOY-Outdoor Box erfolgt über LAN/WLAN oder GSM/GPRS. Das Brennstoffzellensystem kann über einen PC ferngesteuert werden, das System kommuniziert automatisch mit dem Betreiber per Email oder SMS, z.B. wenn der Vorrat an Methanol zuneige geht.
Informationen und Preis auf www.udomi.de und www.efoy.eu
PS
Spanisches U-Boot mit Brennstoffzellentechnologie
HyWeb, 23.08.2006: Die deutschen Firmen HDW und Siemens haben mit der Integration einer Brennstoffzelle in ein U-Boot der Klasse 212 einen Präzedenzfall geschaffen. Nun zieht der spanische Schiffsbauer Navantia nach. Er wird eine UTC 300 kW PEM-Brennstoffzelle in sein U-Boot der Klasse S-80 einbauen. Das Brennstoffzellensystem ist so gestaltet, dass es mit Wasserstoff, der an Bord mittels Reformierung von Ethanol gewonnen wird, und reinem Sauerstoff läuft. Das Brennstoffzellensystem soll Teil des außenluftunabhängigen Antriebsystems werden.
Bild: Navantia
PS/SG
Wasserstoffbusse auf der Überholspur
HyWeb, 17.08.2006: Gute Neuigkeiten aus Wissenschaft und Wirtschaft in Sachen Wasserstoffbusse:London
Während Berlin erst kürzlich angekündigt hatte, 2007 eine Ausschreibung für 250 Wasserstoffbusse zu starten (vgl. HyWeb Artikel vom 19. Juli 2006), hat die Londoner Wasserstoffpartnerschaft einen Ausschreibungsprozess zur Beschaffung und Instandhaltung von 70 Wasserstoffbussen mit Beginn in diesem August eröffnet. Das vollständige Ausschreibungsdokument (EU Ausschreibungs-dokument 2006/S 143-153948) kann vom offiziellen Magazin der europäischen Union (Code 153948-2006-EN) herunterladen werden.
CUTE Abschlusskonferenz
Die Ergebnisse des bislang größten europäischen Wasserstoffbus-Demonstrationsvorhabens CUTE (Clean Urban Transport for Europe) sind auf www.fuel-cell-bus-club.com veröffentlicht. Seit Mitte 2003 haben insgesamt 27 Busse des öffentlichen Verkehrs mehr als 1 Million km zurückgelegt und mehr als 4 Millionen Menschen in 9 europäischen Städten an ihr Ziel gebracht. Mehr als 192 Tonnen Wasserstoff wurden verbraucht, davon ca. 100 Tonnen aus erneuerbaren Energien. Das Projekt war ein solcher Erfolg, dass es mit der nächsten Generation von mit Wasserstoff betriebenen Bussen sogar noch ausgeweitet wird. CUTE ist tot, lange lebe HyFleet:CUTE.
Hydrogenics Midibus
Hydrogenics erhielt von der Rheinbahn Rheinische Bahngesellschaft AG, einer öffentlichen Transportbehörde, die den Großraum Düsseldorf in Deutschland bedient, einen Auftrag für einen Brennstoffzellen Hybrid Midibus. Dafür wird Hydrogenics seine HyPM Brennstoffzelle in einen Tecnobus Gulliver Elektro-MidiBus integrieren. Der Brennstoffzellen Hybrid MidiBus soll über einen Zeitraum von 5 Jahren eingesetzt werden und ist für eine Reihe von Nischenanwendungen im Verkehrssektor geeignet, vor allem aber in städtischen Zentren. Der Bus wird 460,000 US$ kosten.
PS/SG
GM Canada testet Flotte Wasserstoff betriebener Gabelstapler
HyWeb, 17.08.2006: General Motors Canada startet ein zweijähriges Pilotprojekt zum Einsatz von mit Wasserstoff betriebenen Gabelstaplern auf dem GM-Betriebsgelände in Oshawa. Mehr als ein Dutzend Gabelstapler von NACCO Materials Handling, ausgestattet mit der Betaversion von Hydrogenics HyPM Brennstoffzellen Power Packs, werden innerhalb des Projektes zum Einsatz kommen.Finanziert wird das Projekt der Stiftung Sustainable Development Technology Canada, die von der kanadischen Regierung ins Leben gerufen wurde um umweltfreundliche Technologien zu fördern.
PS/SG
Berliner Verkehrsbetriebe: Ausschreibung für 250 Wasserstoffbusse
HyWeb, 21.07.2006: Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) – mit 1.300 Bussen größter Busbetreiber in Deutschland – bereitet für 2007 eine Ausschreibung über rund 250 Wasserstoffbusse vor. Bereits heute absehbare Kostenentwicklungen hätten den Ausschlag für Wasserstoff als Kraftstoff der Wahl gegeben. Steigende Diesel-, Erdgas- und Biodieselpreise stehen lokal sehr günstigen Bezugskonditionen für Wasserstoff gegenüber. Total Deutschland kann der BVG Wasserstoff aus dem Nebenprodukt Butan ihrer Raffinerie in Leuna anbieten.Die ersten beiden BVG-Busse mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor gehen in Kürze in den Linienbetrieb. Zwei zusätzliche Busse wird MAN noch dieses Jahr liefern, sowie weitere 10 im kommenden Jahr. Der Stückpreis liegt mit derzeit 360.000 EUR um ca. 80.000 EUR über dem Preis eines konventionellen Dieselbusses. Die Differenz wird im Rahmen von HyFleet:CUTE mit Mitteln der Europäischen Union gedeckt. Die BVG erwartet, dass die Mehrkosten in den kommenden drei Jahren auf 15.000 bis 20.000 EUR sinken werden.
Der Berliner Senatsverwaltung für Wirtschaft möchte die Stadt zur "Wasserstoffmetropole" entwickeln.
PS
Ausschreibung LUDWIG-BÖLKOW-Technologiepreis 2006
HyWeb, 18.07.2006: Das Land Mecklenburg-Vorpommern und die Industrie- und Handelskammern des Landes Mecklenburg-Vorpommern vergeben mit Unterstützung durch die Technologiezentren des Landes Mecklenburg-Vorpommern den LUDWIG-BÖLKOW-Technologiepreis Mecklenburg-Vorpommern für Produkt- und Verfahrensinnovationen sowie innovative technologische Dienstleistungen. Zusätzlich wird ein LUDWIG-BÖLKOW-Nachwuchspreis vergeben. Bewerben können sich Unternehmen, Einzelpersonen und auch Projektgruppen von Forschungsein-
richtungen, die in Mecklenburg-Vorpommern ansässig sind. Der LUDWIG-BÖLKOW-Technologiepreis ist mit insgesamt 10.000 EUR dotiert, der LUDWIG-BÖLKOW-Nachwuchspreis mit 2.500 EUR. Bewerbungen können bis zum 31. August 2006 eingereicht werden. Schirmherr ist der Wirtschaftsminister des Landes Mecklenburg-Vorpommern.Ausschreibungsinformationen:
- Zur Person Ludwig Bölkow
- Bewerbungsformular
- Ansprechpartner
PS
Schwerpunkt: Shanghai
Shanghai plant 10 Wasserstofftankstellen und kündigt großes Demoprogramm für Brennstoffzellenfahrzeuge an
HyWeb, 19.07.2006: Laut einer Veröffentlichung von SinoCast plant die Stadt Shanghai – Gastgeberin der World Expo 2010 – die Installation von 10 Wasserstofftankstellen für einen Fuhrpark von 100 Brennstoffzellenbussen und ca. 1000 Brennstoffzellenautos. Der gesamte Fuhrpark sowie die Brennstoffzellentechnologie werden in China gefertigt. Um diese Zielsetzung erfüllen zu können, wird die Stadt Shanghai die regionale Brennstoffzellenindustrie in den nächsten drei Jahren mit ca. 1 Milliarden US$ unterstützen. Hauptlieferant für die Brennstoffzellen der chinesischen Autoindustrie ist Shen-Li High Tech aus Shanghai. Zur finanziellen Unterstützung und um ihr Geschäft in den Energiebereich hinein auszudehnen erwarb die FOSUN Pharmagruppe 36% der Anteile von Shen-Li.Das Demonstrationsprogramm des Shanghaier Stadtregierung sieht vor, dass bis Ende 2007 100 Brennstoffzellenfahrzeuge auf der Straße sind, sowie 1.000 bis 2009-2010 und 10.000 bis 2011-2012.
PS/SG
Erster chinesischer Brennstoffzellenbus geht nach Shanghai
HyWeb, 19.07.2006: Der erste chinesische Brennstoffzellenbus ist das Ergebnis einer gemeinschaftlichen Entwicklung und Herstellung der Shanghaier Jiaotong Universität, der Firma Shenli High Tech Co. mit Sitz in Shanghai und dem chinesischen Autohersteller Suzhou King Long.Der Wasserstoff wird in 9 Wasserstoffspeichern auf dem Dach des Busses untergebracht. Die Leistung des Busses ist mit 100 kW angegeben. Maximalgeschwindigkeit ist 80 km/h. Der Verkaufspreis des Prototyps wird auf ca. 3 Millionen CNY (0,3 Millionen Euro) geschätzt. Laut SinoCast kündigt Jiang Shihuang, Geschäftsführer von King Long United Automotive Industry (Xiamen), an, dass die Firma in den nächsten drei Jahren 500 Millionen CNY (50 Millionen Euro) in die Forschung und Entwicklung investiert.
PS/SG
Jiading Distrikt wird zum „Detroit Chinas“ – Chinesisches Brennstoffzellenauto vorgestellt
HyWeb, 19.07.2006: Jiading Distrikt ist durch das bedeutende Forschungszentrum Shanghai International Automobile City zum Detroit Chinas geworden. Das Zentrum ist der Öffentlichkeit zugänglich. Forschung wird in allen Feldern der Transporttechnologie betrieben, so wie z.B. für Busse, Autos, LKW, Züge und sogar Magnetschwebebahnen. Jiading District und verschiedene Automobilfirmen aus China teilen sich die Kosten für das Zentrum. Eine der Hauptzielsetzungen ist der Technologietransfer von der Forschung zur Industrie.
Letzten April, während der "Shanghai International Automobile City" (Jiading District in China) wurde ein chinesisches Brennstoffzellenauto mit dem Namen "Chao Yue III" zur Schau gestellt. Unter anderem war der Fachbereich Automobile der Universität von Tongji an der Entwicklung beteiligt. Das Auto kann bis zu 2 kg gasförmigen Wasserstoff speichern und stellt damit genug Energie zur Verfügung, um 230 km weit zu fahren. Die Maximalgeschwindigkeit liegt bei 122 km/h.Die FAW Car Co Ltd., die Brilliance Jinbei Automobile Company und Chang'an Automotive Group habe Kooperationsabkommen unterzeichnet, um gemeinsam an der Entwicklung von umweltfreundlichen Fahrzeugen zu arbeiten.
PS/SG
Ballard Power System liefert Shanghai Fuel Cell Brennstoffzellen für chinesisches Demonstrationsprogramm
HyWeb, 19.07.2006: Anfang Juli dieses Jahres haben Ballard Power Systems und Shanghai Fuel Cell Vehicle Powertrain Co., Ltd. eine Absichtserklärung und einen Lieferungsvertrag für Brennstoffzellen unterschrieben und damit ihren Willen zum Ausdruck gebracht, in der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen sowie bei Demonstrationen und Feldversuchen, die für 2006 und 2007 geplant sind, zusammenzuarbeiten.Die erste Lieferung wird aus zwei Mark 902 Fahrzeugbrennstoffzellen für Powertrain bestehen, die im Laufe dieses Jahres in Fahrzeuge eingebaut werden sollen. Ballard wird auch die dazugehörige Anwendungstechnik und Unterstützung beim Vor-Ort-Service zur Verfügung stellen. Nach erfolgreichem Einbau der Brennstoffzellen in die Fahrzeuge wird Powertrain 2007 bis zu 18 weitere Mark 902 Brennstoffzellen für das Demonstrationsrogramm erwerben.
Ballards Vice President und Chief Customer Officer Noordin Nanji sieht China als einen potenziellen Schlüsselmarkt.
PS/SG
Interessante Webseiten www.H2Mobility.org
Alle H2/BZ-Fahrzeuge, -Flugzeuge, -Schiffe, -Züge, ...www.H2Stations.org
Alle Wasserstoff-Tankstellen weltweitwww.infotools.HFPeurope.org
Datenbanken zu H2/BZ-Projekten, Centres of Excellence etc.www.Innovation-Brennstoffzelle.de
Allgemeine Informationen zu den Themen Energie, Wasserstoff und Brennstoffzellen.
(Website von Vattenfall, realisiert von HyWeb)www.H2Data.de
Grundlegende Wasserstoff-Datenwww.Energiekrise.de
Informationen zu fossilen Energiereserven
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