WerbungHyWeb - Gazette
Der Newsletter
von Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST) und dem Deutschen Wasserstoff-Verband (DWV)
· 2. Quartal 2006
· 10. Jahrgang
ã Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH
Anmeldung Newsletter >> Newsletter Archiv >> Veranstaltungs-Kalender >>
"Unsere Technologystrategie ist kurzfristig unsere Benzin- und Dieselmotoren zu verbessern und mittelfristig fokussieren wir uns stark auf Hybride. In jeder Studie, die wir gemacht haben, stellen sich Brennstoffzellen als der langfristig vielversprechendste Technologiepfad für die Industrie heraus - selbst wenn man fossile Kraftstoffe, wie Erdgas, zur Wasserstoffproduktion nutzt."
Larry Burns, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei GM in den "Detroit News" vom 4. Januar 2006
Neu auf H2Mobility.org (17.02. – 18.05.2006):
- DLR/Cardec präsentiert Vorfeldfahrzeug mit PEMBZ
- Wasserstoffzug aus Dänemark
- Erstes H2-ICE Patent (1807) und erster Prototyp (1813)
- Lenoirs "Hippomobile" – ein H2-Auto entwickelt vor fast 150 Jahren (1860)
- "ZEMSHIPS" – der Alsterdampfer in Hamburg
- Auto-Salon Genf: Panda Multi-Eco mit Benzin/Druckwasserstoff
- ETEC präsentiert Silverado Truck mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor
- Neuer Fiat Panda mit Nuvera Brennstoffzellen-Stack
- PSA mit PEM-Brennstoffzelle von Intelligent Energy
Link: www.H2Mobility.org
PS
Neu auf H2Stations.org (20.01. – 18.05.2006):
Athens (Greece), Beijing (China), Berlin (Germany), Burbank (California), Faridabad / New Delhi (India), Minot (North Dakota), Oakland (California), Oceanside (California), Riverside (California), Santa Ana (California), Trexlertown (Pennsylvania), Westchester (New York)Link: www.H2Stations.org
PS
SFC bringt eine neue Produktlinie von mobilen Energieversorgern auf den Markt
HyWeb, 17.05.2006: Die in Brunnthal (Deutschland) ansässige SFC Smart Fuel Cell AG präsentiert die neue EFOY Produktfamilie von Brennstoffzellen als Nachfolgeprodukt der erfolgreichen Brennstoffzelle SFC A50, die hauptsächlich für den Einsatz in Reisemobilen, Schiffen und andere Freizeitanwendungen ausgerichtet ist. Sie besteht aus drei Brennstoffzellen mit unterschiedlichen Leistungsstärken: EFOY 1600, EFOY 1200 und EFOY 600 (mit einer Ladekapazität von 1,6 kWh / 1,2 kWh / 0,6 kWh pro Tag, entsprechend 67 W / 50 W / 25 W Nominalleistung). Laut SFC wurden Gewicht, Geräuschemissionen und Brennstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgängergerät weiter vermindert. Die interaktive Fernbedienung und verbesserte Software machen sie außerdem benutzerfreundlicher.
Foto: SFC
PS/SG
Summer School zum Thema Wasserstoffsicherheit
HyWeb, 17.05.2006: Vom 15. bis 24. August veranstaltet die Universität of Ulster (Belfast, UK) ihre erste Summer School zum Thema Wasserstoffsicherheit. Die aktuellen Inhalte der Schulung decken die ganze Bandbreite der Aktivitäten des europäischen Exzellenz-Netzwerkes HySafe „Safety of Hydrogen as an Energy Carrier“ (www.hysafe.org) ab. Veranstaltungsinhalte werden sein: Wasserstoff-Freisetzung, -Vermischung und -Ausbreitung, Brand- und Explosionsfolgen; Entwicklung und Bewertung von Techniken zur Schadensbegrenzung; Sicherheitsbewertungen und Risikoanalysen; Standards, Richtlinien und rechtliche Anforderungen.Weitere Informationen über die Summer School und über Fördermöglichkeiten für Bewerber finden sich unter: http://www.engj.ulst.ac.uk/esshs/hycourse/
PS/SG
Hannovermesse 2006
HyWeb, 12.05.2006: Auch in diesem Jahr zog die Hannover-Industriemesse wieder zahlreiche Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Aussteller sowie Publikum an. Mehr als 120 Institutionen präsentierten sich auf dem Gemeinschaftstand Wasserstoff und Brennstoffzellen von Arno Evers/FAIR-PR. Weitere Aussteller fanden sich um den Gemeinschaftsstand herum ein. Auch wenn einige große Firmen wie BMW, DaimlerChrysler, DuPont, General Motors dieses Jahr nicht mit einem Stand vertreten waren, so fanden sich doch viele neue Firmen.Große Demonstrationsprojekte und Initiativen präsentierten sich auf der Messe, unter anderem HyChain-Minitrans mit ihren zahlreichen kleinen Nutzfahrzeugen, die in mehreren europäischen Regionen ihren Demonstrationsbetrieb aufnehmen. Einer der Hydrogenics Brennstoffzellen-Minibusse bediente außerhalb der Halle die Öffentlichkeit im Shuttleservice. Hamburg präsentierte sich als Wasserstoffmetropole mit Projekten in vielen Anwendungsbereichen (Stationär, Bus, Schiff, Flugzeug).
Einer der diesjährigen Neulinge war ist die italienische Firma Electro Power Systems aus Alpignano, Turin. Sie stellten ihr erstes Produkt aus, ein 7 kWe Wasserstoff-Brennstoffzellensystem zur Notstromversorgung mit Web basierter Fernsteuerung, das sowohl Netz gebunden als auch autonom arbeiten kann. In Entwicklung befindet sich eine mit Erdgas betriebene 50 kWe stationäre Stromversorgung für Großgebäude bzw. Kleinindustrie/Handwerk. Das Herz der Systeme besteht aus Brennstoffzellenstapeln der Firma Nedstack.
Foto: Electro Power Systems
Angela Merkel besuchte unter anderem den Stand der Initiative Brennstoffzelle (IBZ) und ließ sich die aktuellen Entwicklungen auf dem Markt der stationären Brennstoffzellen zeigen. Begleitet wurde sie unter anderen von Bundesforschungsministerin Dr. Annette Schavan und Christian Wulff, Ministerpräsident des Landes Niedersachsen.
Foto: Vaillant
Wichtige Veränderung in Sachen Gemeinschaftsstand Wasserstoff und Brennstoffzelle: Die Messe Hannover hat das Konzept übernommen. Ab 2007 wird der Gemeinschaftsstand von Tobias Renz/FAIR-PR betrieben. Arno Evers wird weiterhin für FAIR-PR und den Gemeinschaftsstand aktiv bleiben.
PS/MZ
Hybridisierter Brennstoffzellen-Roller von Piaggio
HyWeb, 11.05.2006: Auf dem Versuchgelände von Piaggio & C Spa in Pontedera, Italien, wurde diesen Februar ein Wasserstoff betriebener Brennstoffzellen-Roller erfolgreich getestet. Der Wasserstoff-Piaggio X9 hat eine Reichweite von 120 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.Der Brennstoffzellen-Roller wurde in einer Gemeinschaftsaktion entwickelt. ECN baute die flüssig gekühlten 6 kW Brennstoffzellen sowie 45 Wh Supercaps, die Nutzbremsung erlauben. Selin Sistemi Spa in Italien setzte den Elektromotor (6 kW Nennleistung / 12 kW Höchstleistung) und die elektronische Steuerung um. CEA Valduc in Frankreich entwickelte den bordeigenen Wasserstofftank (52.5 MPa kohlefaserverstärkter Aluminiumliner) und die Tankeinrichtung. Die Universitäten von Pisa und Florenz und die russische Firma ESMA lieferten dem Konsortium zusätzliche Komponenten und Dienstleistungen. Die Entwicklung wurde von der Europäischen Kommission in ihrem fünften Forschungsrahmenprogramm mitfinanziert.
PS
DWV-Innovationspreis: Die Gewinner 2005, Ausschreibung 2006
HyWeb, 05.05.2006: Der DWV-Innovationspreis für Wasserstoff und Brennstoffzelle wurde 2005 erstmals getrennt für Diplomarbeiten und Dissertationen vergeben. Preisträger bei den Dissertationen ist Dr. Andreas Schmitz aus Bad Kreuznach, zur Zeit Leuven (Belgien), bei den Diplomarbeiten Frau Julika Bleil aus Hamburg.Andreas Schmitz hat in seiner Arbeit ein neuartiges Konzept einer miniaturisierten, mit Wasserstoff betriebenen PEM-Brennstoffzelle entwickelt, die sich durch eine ebene Bauweise, der selbstatmende Betrieb der Kathodenseite und die Serienverschaltung in der Ebene auszeichnet. Die Entwicklungsarbeiten erfolgten am Fraunhofer Institut für Solare Energiesysteme (ISE, Freiburg) und am Fraunhofer Institut für Zuverlässigkeit und Mikrointegration (IZM, Berlin).
Julika Bleil hat ihre Diplomarbeit "Neue Energiesysteme für zukünftige Flugzeuge" bei Airbus in Hamburg angefertigt und wurde an der TU Hamburg-Harburg wissenschaftlich betreut. Gegenstand ist die Integration einer Brennstoffzelle in das Energiesystem eines Passagierflugzeugs.
Die öffentliche Verleihung der Preise findet am 18. Mai 2006 Nachmittags in Hamburg statt im Zusammenhang mit der jährlichen Mitgliederversammlung des DWV.
Auch für 2006 wird wieder ein DWV-Innovationspreis für Wasserstoff und Brennstoffzelle ausgeschrieben, der mit je 1.000 EUR Preisgeld für die beste Diplomarbeit sowie die beste Doktorarbeit verbunden ist.
Link: http://www.dwv-info.de/aktuelles/haupt_innovation.html
DWV/PS
f-cell award: Ausschreibung 2006
HyWeb, 05.05.2006: Zum nunmehr sechsten Mal schreibt die Wirtschaftsförderung Region Stuttgart europaweit den Innovationspreis Brennstoffzelle – f-cell award 2006 – aus. Bis zum 1. August können Bewerbungen dazu eingereicht werden. Die Preisverleihung erfolgt im Rahmen der f-cell Konferenz am 25. September 2006 in Stuttgart. Der f-cell award ist mit Preisgeldern in Höhe von insgesamt 30.000 EUR dotiert.
Link: www.f-cell.de/award/
PS
Fuel Cell Europe eröffnet Büro in Brüssel
HyWeb, 05.05.2006: Fuel Cell Europe hat angekündigt, ein Büro in Brüssel zu eröffnen, um die Interessen der Brennstoffzellenindustrie bei Entscheidungsträgern und Meinungsbildnern in Regierung und Industrie stärker vertreten zu können. FCEu hat Herrn Patrick Maio, Geschäftsführer von Hinicio, zum Direktor für Europäische Angelegenheiten bestellt. Herr Maio wird einen Teil seiner Arbeitszeit den regierungsbezogenen Aktivitäten von Fuel Cell Europe in Brüssel widmen.Link: www.fuelcelleurope.org
MA/EB
Nordatlantischer Wasserstoff-Verband gegründet
HyWeb, 05.05.2006: Mit starker norwegischer Beteiligung haben Island, die Färöer Inseln und Grönland entschieden, eine formale Kooperation für Wasserstoffaktivitäten zu gründen im Rahmen der North Atlantic Hydrogen Association (NAHA). NAHA ist offen für alle Interessierten, die in der nordatlantischen Region arbeiten. Wasserstoff-Interessenvertreter sind willkommen dieser neuen Kooperation beizutreten. Vorbereitungen für potenzielle erste Projekte wurden im Rahmen von NAHA unternommen. Ein erster Workshop wird in Nuuk, Grönland, vom 8.-10. August 2006 stattfinden.Link: www.newenergy.is/naha
PS/EB
Norwegen: Steuerentlastung für alle Wasserstofffahrzeuge
HyWeb, 05.05.2006: In einer Rede vor dem Bundesversammlung der sozialistischen Linken versprach der norwegische Finanzminister Kristin Halvorsen, dass in Zukunft auch Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor – vergleichbar mit Elektroautos und Wasserstoffautos auf Basis von Brennstoffzellen heute – von der Steuer befreit werden sollen.Norwegens derzeitige Autosteuer befreit sowohl Elektroautos als auch Wasserstoffautos, die auf Brennstoffzellentechnologie beruhen, von der Registrierungssteuer sowie der jährlichen Kraftfahrzeugsteuer. Zusätzlich wird keine Umsatzsteuer auf neue Elektroautos erhoben. Eigentümer von Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor waren davon bisher ausgeschlossen. Der Grund für diese alte Besteuerungspolitik war, dass Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor nicht völlig frei von Schadstoffausstoß sind.
PS/SG
Hydro präsentiert neuen PEM-Elektrolyseur
HyWeb, 04.05.2006: Hydro hat sein neues Elektrolyseur-Konzept "Inergon" für die dezentrale Wasserstoffherstellung auf den Markt gebracht. Das Elektrolyseur basiert auf der PEM-Technologie. Mit einer Produktionskapazität von bis zu 10 Nm3 Wasserstoff pro Stunde bietet es eine höhere Produktionskapazität als bisher üblich bei PEM-Elektrolyseuren. Innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde, so Hydro, kann der Elektrolyseur von 5 auf 100 Prozent Auslastung hochgefahren werden. Sowohl Leistungsfähigkeit als auch Performance ermöglichen den Einsatz im Bereich Windenergie und Tankstellen, bei denen die zugeführten bzw. nachgefragten Leistungen stark variieren können.Der Elektrolyseur produziert hochreinen Wasserstoff bei einem Ausgangsdruck von 30 Bar (3 MPa) ohne die Verwendung eines Kompressors. Laut technischen Daten beträgt der Energieverbrauch 4,4 kWh Strom pro Nm³ Wasserstoff. Dies entspricht einem Wirkungsgrad von 68% bezogen auf den unteren Heizwert von Wasserstoff. Der Elektrolyseur wurde mit Blick auf kurze Stillstandszeiten und einfache Wartung und Reparaturen entwickelt. Die sichere Bauweise ermöglicht einen Betrieb in allen Räumlichkeiten. Der Elektrolyseur kann in Inselsystemen betrieben werden, entweder manuell oder vollautomatisch.
PS/SG
Mazda liefert Wasserstofffahrzeuge mit Wankelmotor an Hiroshima
HyWeb, 04.05.2006: Den Regierungsbehörden der Stadt und Präfektur von Hiroshima in Japan wurde am 21. April je ein Mazda RX-8 Wasserstoff RE Fahrzeug auf Leasingbasis übergeben. Im März dieses Jahres hatten bereits die ersten Firmenkunden, die Idemitsu Kosan Company und die Iwatani International Corporation, je ein Wasserstofffahrzeug erhalten. Es ist geplant bis Ende 2006 bis zu 10 Wasserstofffahrzeuge an Flottenbetreiber zu verleasen, örtliche Regierungen und Energieunternehmen eingeschlossen.Der RX-8 Wasserstoff RE ermöglicht die Verwendung wahlweise von Wasserstoff oder Benzin als Kraftstoff auf Knopfdruck.
PS/SG
Japan testet einen mit Brennstoffzellen angetriebenen Zug
HyWeb, 04.05.2006: Die ost-japanische Bahngesellschaft JR East, welche die verkehrsreiche Gegend Tokyo bedient und täglich 16 Millionen Passagiere befördert, wird im Juli die Testfahrten ihres „New Energy Train“ starten mit dem Ziel, diesen bis Mitte nächsten Jahres auf den regulären Strecken in Betrieb zu nehmen.Das Konzept dieses ersten Zuges wird aus einem einzigen Wagen bestehen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde (100 km/h) hat. Ein dieselbetriebener Generator wird den Großteil des Stromes bereitstellen. Die beiden 65 kW Brennstoffzellen tragen ca. ein Drittel der Energie bei. Ein Batteriesystem ermöglicht eine Rückgewinnung der Bremsenergie. Nach Schätzungen von JR East wird der NE-Zug etwa 20% weniger Energie verbrauchen als vergleichbare konventionelle Züge.
JR Easts Entwicklung ist vorgesehen für abgelegene Strecken, die nicht elektrifiziert sind. Sie könnten alte batteriebetriebene Züge oder ausschließlich mit Diesel betriebene Züge ersetzen.
PS
2. Dresdner Wasserstofftag
HyWeb, 26.04.2006: Zum zweiten mal findet am 9. Mai 2006 der Dresdner Wasserstofftag statt. Im Freistaat Sachsen befassen sich zahlreiche Unternehmen und wissenschaftliche Einrichtungen mit Entwicklungen im Bereich der Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologien. Der 2. Dresdner Wasserstofftag wird schwerpunktmäßig Aktivitäten dieser Einrichtungen vorstellen. Die Vorträge und Posterpräsentationen zeigen auf, welche Potentiale auf diesem Gebiet in der Region vorhanden sind.Die Veranstaltung ist Bestandteil der Wirtschaftsinitiative Wasserstoff Sachsen (WWS), eine Gemeinschaftsinitiative des Umweltzentrum Dresden e.V. und der Landeshauptstadt Dresden.
Link: http://www.uzdresden.de/www1/wwd/programm2.htm
PS
Aus H2Tech wird HZwei
HyWeb, 26.04.2006: Das Fachmagazin für Wasserstoff und Brennstoffzellen H2Tech heißt nun HZwei und wird in einem neue Format vom Hydrogeit Verlag herausgegeben. Ein kostenfreies Probeexemplar kann beim Verlag angefordert werden.Link: www.hzwei.info
PS
DWV, 24.04.2006: Unter der Überschrift „Auf Wiedersehen, Wasserstoff“ veröffentlichte die Zeitschrift Technology Review in ihrer Aprilnummer einen Artikel über die angeblich trüben Zukunftsaussichten für Wasserstoff als Kraftstoff. Den Inhalt steuerten in der Hauptsache der Schweizer Methanolfachmann Ulf Bossel, der Verkehrs-Abteilungsleiter Axel Friedrich vom Dessauer Umweltbundesamt und der Ministerialbeamte Helmut Geipel vom Bundeswirtschaftsministerium aus Bonn bei, allesamt gestandene und verdiente Kämpfer wider den Wasserstoff, auch wenn die neuere Entwicklung leider ein wenig über sie hinweggegangen ist. Friedrich bringt seinen Standpunkt auf die Formel, in Wirklichkeit sei am Kraftstoff Wasserstoff so viel dran wie an dem Kaiser im Märchen von den neuen Kleidern: „Der Kaiser ist nackt.“
Die gebührende Ehrfurcht vor gekrönten Häuptern gebietet uns, die Angelegenheit zu prüfen. Bei näherer Betrachtung erweist sich der anscheinend sensationelle Text als Ansammlung von überholten Binsenwahrheiten. Weder die Lautstärke noch die Diktion noch die bemerkenswerte Beharrlichkeit beim Dreschen leeren Strohs verleihen ihm mehr Substanz. Zu den kostbaren und überraschenden Einsichten gehört etwa:
- Wasserstoff kommt in der Natur nicht frei vor und muss erst unter Aufwand von Energie gewonnen werden. (Worin er sich äußerst unvorteilhaft vom Superbenzin unterscheidet. Übrigens, wer bezahlt eigentlich für die Herstellung des Erdöls? Alle diese Vergleiche hinken doch ganz fürchterlich an dieser Stelle.)
- Keinesfalls fehlen darf der Hinweis, dass beim Wasserstoffauto höchstens 25 % der Energie an den Rädern ankommen. (Jemand sollte den Leuten mal schonend beibringen, wie die Zahlen für den Ottomotor lauten. 25 % sind ein exzellenter Wert.)
- Brennstoffzellen für Autos sind pro kW mehr als 100-mal so teuer wie die Technik für herkömmliche Motoren. (Weiß noch jemand, wie viel die ersten Mobiltelefone oder Videorekorder gekostet haben? Spielzeug für die Reichen war das; heute müssen sie schon den Kopf einziehen, wenn Sie an einem Supermarkt oder einer Kaffeerösterei vorbeigehen, weil man Ihnen so etwas hinterher wirft. Von den ersten Benzinautos wollen wir überhaupt nicht erst reden.)
- Weil das Wasserstoffmolekül so klein ist, löst sich der Inhalt eines Tanks schon nach kurzer Zeit in Luft auf. (Hört man immer wieder, ist aber totaler Quatsch — ein paar tausend Jahre lang hält sich Druckgas schon. Probieren Sie es einfach mal aus.)
- Das Bundeswirtschaftsministerium habe seine Wasserstoffförderung bereits fast auf Null zurückgefahren, obwohl der Koalitionsvertrag ein „nationales Innovationsprogramm zu Wasserstofftechnologien“ vorsieht. (Das BMWi tut seit mehr als zehn Jahren so gut wie keinen Handschlag für den Wasserstoff, das hatten wir schon gemerkt. Das Innovationsprogramm läuft — nämlich über das Verkehrsministerium.)
- Seitens des BMWi wird ausgeführt, es existiere keine wirtschaftliche Methode, Wasserstoff auf der Grundlage erneuerbarer Energien zu erzeugen. (Wir reden hier von Jahrzehnten. Dass gerade im Wirtschaftsministerium die Vorstellungen von der Bildung der Marktpreise ausgesprochen nebelhaft zu sein scheinen, erfüllt uns mit tiefer Besorgnis.)
- Effizienzsteigerungen seien für die nächsten 30 Jahre die sinnvollste Methode, Geld auszugeben, so Friedrich. (Als wenn es nur ums Geld ginge, und nicht um die Zukunft unserer Zivilisation. Wie will er die Treibhausgasemissionen im Verkehr senken, wenn er einfach nur den Zuwachs ein wenig bremst?)
- In absehbarer Zeit werde es nicht genug Wasserstoff für Autos zu kaufen geben, so Friedrich. (Wenn das in Dessau so ist, muss es noch lange nicht für den Rest der Welt gelten – Wasserstoff ist überhaupt nicht knapp.)
- Jeremy Rifkins Visionen einer schönen neuen Wasserstoff-Welt sind oberflächlich. (Stimmt.)
Nur am Rande sei erwähnt, dass ein mehrfach zitierter Mitarbeiter des Wuppertal-Instituts seine Formulierungen überhaupt nicht wiedererkannte und den Artikel als tendenziösen Unfug bezeichnete.
Anmerkung: Das ist wieder einmal ein höchst lehrreiches Beispiel dafür, wie man aus korrekten Zahlen und Fakten völlig falsche Schlüsse ziehen kann, indem man mit zweierlei Maß misst. Wer fragt denn beim Benzinauto nach dem Wirkungsgrad? Da zählen doch nur Leistung und Komfort. Und an welchem in Deutschland heimischen Baum wachsen schon Benzinkanister, und zwar gefüllte? Der Energieträger Wasserstoff ist weder eine Gelddruckmaschine noch die Lösung aller Energie- oder sonstigen Probleme der Menschheit. Hatte das aber jemand verlangt? Eine Alternative wird nicht gezeigt. Dabei ist die Situation eindeutig und zwingend: der Straßenverkehr ist das große Problem beim Klima- und Ressourcenschutz. Wir müssen ihn auf nachhaltige Quellen umstellen, wie auch den Rest der Energiewirtschaft. Aber mit welchem nachhaltigen und umweltfreundlichen Kraftstoff kriegen wir die Sonne in den Tank? Auf lange Sicht führt am Wasserstoff kein Weg vorbei. Und wenn wir in 20 Jahren einen Nutzen davon haben wollen, müssen wir jetzt starten. Dadurch werden übrigens Maßnahmen zur Steigerung der Effizienz, zur Verringerung des Individualverkehrs oder zur Strukturveränderung keineswegs überflüssig.
Also ist der Kaiser überhaupt nicht nackt. Aber seine Mode lässt er sich nicht vorschreiben, erst recht nicht von den Leuten, die ihn gerne nackt sehen würden.
DWV
Sondermitteilung
L-B-Systemtechnik führt wieder Namen von Ludwig Bölkow
HyWeb, 11.04.2006: Mit Wirkung vom 09.03.2006 trägt die L-B-Systemtechnik GmbH den Namen Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH. Wir freuen uns, dass LBST wieder den vollen Namen des Firmengründers Dr. Ludwig Bölkow führt. Die wirtschaftliche und rechtliche Identität des Unternehmens bleibt von der Namensänderung unberührt.
PS
TÜV SÜD lädt erstmals zum Wasserstoff-Fachkongress
HyWeb, 06.04.2006: Deutschland bekommt ein nationales Innovationsprogramm für Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologien: In den nächsten zehn Jahren soll rund eine Milliarde Euro in die umweltfreundliche Technik investiert werden. Hauptsächlich soll der Einsatz von Wasserstoff in der Automobilindustrie vorangetrieben werden (siehe HyWeb-Gazette 20.03.2006). „Mobil mit Wasserstoff“ lautet deshalb auch das Motto der Fachtagung „hydrogen.tech“ von TÜV SÜD, die am 15. und 16. Mai 2006 am Münchner Flughafen stattfindet.
Renommierte Referenten aus Politik, Industrie und Wirtschaft geben in ihren Vorträgen Einblicke über Meinungen und Zielsetzungen der verschiedenen Interessensgruppen, zeigen aktuelle Förderungsmöglichkeiten auf und diskutieren über mögliche Zukunftsstrategien. Die Vertreter der Pilotprojekte H2argemuc, Clean Energy Partnership Berlin und HyFLEET:CUTE werden den bisherigen Entwicklungsstand darstellen und über ihre Erfahrungen in der Anwendung von Wasserstoff-Technologien berichten.
Parallel zu den Vorträgen findet im Veranstaltungshotel, dem Kempinski Hotel Airport München, eine begleitende Fachausstellung statt. Der Fachkongress wird von der Besichtigung interessanter Knotenpunkte der Wasserstoff-Forschung im Münchner Raum und einer Abendveranstaltung ergänzt. Die Tagung wird zu einem interdisziplinären Austausch beitragen und Eckpunkte bezüglich Forschung und Entwicklung im Wasserstoff-Bereich deutlich machen.
Kontakt: hydrogen.tech@tuev-sued.de
Link: http://www.tuev-sued.de/mobilitaet/automotive/x.tech-kongresse_2006PS
Interessante Webseiten www.H2Mobility.org
Alle H2/BZ-Fahrzeuge, -Flugzeuge, -Schiffe, -Züge, ...www.H2Stations.org
Alle Wasserstoff-Tankstellen weltweitwww.Infotools.HFPeurope.org
Datenbanken zu H2/BZ-Projekten, Centres of Excellence etc.www.Innovation-Brennstoffzelle.de
Allgemeine Informationen zu den Themen Energie, Wasserstoff und Brennstoffzellen.
(Website von Vattenfall, realisiert von HyWeb)www.H2Data.de
Grundlegende Wasserstoff-Datenwww.Energiekrise.de
Informationen zu fossilen Energiereserven
Erhalten Sie aktuell und kostenfrei eine Übersicht über die neuen Artikel in HyWeb! Schicken Sie uns dazu Ihren Namen, Firma und E-Mailadresse an webmaster@HyWeb.de
