Das aktuelle Zitat
"Wir investieren in
die Brennstoffzelle, weil wir in der nachhaltigen Mobilität
eine Verpflichtung sehen und weil wir glauben, daß diese
Investition sich auszahlt. Die Brennstoffzelle bietet das
Potential, das attraktivste alternative Antriebssystem der
Zukunft zu werden."
Jürgen Schrempp,
DaimlerChrysler-Vorstand, Pressemitteilung DaimlerChrysler,
17.03.99
DaimlerChrysler präsentiert Necar 4
HyWeb, 17.03.99: DaimlerChrysler hat heute in Washington D.C., USA,
Necar 4, das neue Brennstoffzellen-Prototypfahrzeug,
vorgestellt. Necar 4 auf der Basis der A-Klasse erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h und kann mit einer
Tankfüllung Flüssigwasserstoff bis zu 450 km weit fahren.
Der Innenraum bietet für fünf Personen mit Gepäck
ausreichend Platz.
Im Vergleich zu
Necar 2, einem Van mit Druckwasserstoff-Speicherung,
schrumpft das benötigte Volumen des Brennstoffzellensystems
von 9 Liter pro Kilowatt auf 6 l/kW; die spezifische Masse
sinkt um 15%.
Nach Aussagen von
DaimlerChrysler eigne sich Necar 4 mit dem
Flüssigwasserstoff-Speicher sehr gut für den Flottenverkehr
und vor allem für Fuhrparks, die in einem regional
begrenzten Gebiet operieren. Solche Autos könnten
regelmäßig zu den gleichen Wasserstofftankstellen
zurückkehren.
DaimlerChrysler
arbeitet schon an der nächsten Generation
Brennstoffzellenfahrzeuge, die, wie Necar 3, Methanol tanken
und dieses im Fahrzeug in einem Reformer in Wasserstoff
umwandeln. "Mit den beiden Konzepten Methanol und
Wasserstoff verfolgt DaimlerChrysler zwei zukunftsträchtige
Optionen für umweltverträgliche Fahrzeuge mit
Brennstoffzellenantrieben, die sich an unterschiedliche
Kundenanforderungen anpassen lassen", so Dr. Ferdinand
Panik, Leiter des Projekthauses Brennstoffzelle bei
DaimlerChrysler.
Gleichzeitig
werde weiterhin in einer Forschungskooperation mit Shell die
Möglichkeit überprüft, Benzin für den
Brennstoffzellenantrieb nutzbar zu machen. Dieser Prozeß
habe jedoch verglichen mit Methanol mehr Emissionen und eine
geringere Effizienz. Gegenüber dem Benzin für den
Verbrennungsmotor könne für den Brennstoffzellenantrieb
jedoch nur ein spezielles, wesentlich reineres Benzin
verwendet werden, welches heute noch nicht an deutschen
Tankstellen verfügbar sei, so die
DaimlerChrysler-Pressemitteilung.
MA
DWV, 17.03.99: Am 3. März
wurde das "Erdgashaus" der Verbundnetz Gas AG (VNG)
in der nahe Leipzig gelegenen Stadt vom Stromnetz
abgekoppelt. Die vierköpfige Familie Ringel wird für die
nächsten 6 Monate ausschließlich durch eine Brennstoffzelle
im Keller mit Strom versorgt. Sachsens Wirtschaftsminister
Schommer äußerte dabei: "Wir stehen am Beginn eines
neuen Jahrhunderts. Unsere Welt ändert sich. Sachsen braucht
Investitionen und Innovationen, um im Wettbewerb bestehen zu
können. Dies ist für mich ein wichtiger Schritt, diese
Technologie voranzutreiben." Nur durch solche Projekte
ließen sich Erfahrungen gewinnen. "Die Initiative der
VNG gibt damit richtungweisende Impulse für eine breite
Markteinführung."
Bereits seit drei Jahren
steckt die VNG jährlich rund drei Millionen Mark in das
gemeinsam mit dem Institut für Kältetechnik in Dresden
realisierte dezentrale Energiekonzept, bei dem der gesamte
Energiebedarf eines Einfamilienhauses ausschließlich auf
Erdgasbasis abgedeckt wird. In fünf Jahren wollen die
Kooperationspartner das Brennstoffzellen-System zur
Marktreife führen. Erst einmal zur Serienreife geführt
könnte das kleine Kraftpaket, daß Strom und Wärme —
bei Bedarf auch Kälte — erzeugen kann, um die 5000 Mark
kosten, kalkuliert die VNG.
Familie Ringel rechnet für
das halbe Jahr des Versuchs mit etwas mehr Besuch als sonst.
Schon während der in Leipzig stattfindenden Umweltmesse
"Terratec" ging es los. Sie meinen allerdings, daß
das auch nicht strapaziöser sein kann als die Phase des Ein-
und Umbaus.
(Siehe auch Wasserstoff-Spiegel
4/98 "Für's Häusle" und 6/98 "Revolution im
Heizungskeller"
sowie HyWeb, 04.12.98)
DWV
Das aktuelle Zitat
"Am Ende wird die
Industrie gezwungen sein, auf ein elektrisches Fahrzeug
umzusteigen, das entweder mit Batterie oder Brennstoffzelle
angetrieben wird. Wir stehen vor einer globalen Energiekrise.
Ich weiß, daß Sie dies schon öfter gehört haben, aber
dieses Mal ist es Realität. Es mag in 30 Jahren eintreffen
oder es trifft uns früher, aber es gibt keinen Weg, um es zu
vermeiden."
Hiroyuki Yoshino, President of
Honda Motor Co., Hydrogen & Fuel Cell Letter, Dezember 1998, Übersetzung: LBST
BMW baut erstes Serienauto der Welt mit
Brennstoffzelle
HyWeb, 08.03.99: BMW wird
der erste Automobilhersteller sein, der eine Brennstoffzelle
zur Stromerzeugung im Fahrzeug in Kleinserie in Verkehr
bringen wird, wie BMW in einer Pressemitteilung am 25.
Februar bekanntgab. Bereits im kommenden Jahr wird eine Reihe
wasserstoffbetriebener Limousinen der BMW 7er Reihe im Rahmen
des weltweiten EXPO 2000
Projekts "Clean Energy" damit ausgerüstet. Danach
könnte der 7er mit Brennstoffzelle für den Kunden auf den
Markt kommen.
Aufgabe der
Brennstoffzelleneinheit ist die Versorgung des Bordnetzes mit
elektrischer Energie. Für den Fahrzeugantrieb sieht BMW auch bei
Wasserstoffbetrieb nach wie vor die überwiegenden Vorteile
im Verbrennungsmotor. Die
kompakte Brennstoffzelle nimmt im 7er lediglich den Platz
eines konventionellen Bleiakkumulators ein. Die sogenannte
Brennstoffzellen-APU (Auxiliary Power Unit) übernimmt die
Versorgung aller konventionellen Verbraucher. Neue Funktionen
wie die Standklimatisierung werden möglich, ohne laufenden
Motor und völlig frei von Emissionen.
Als Partner und
Brennstoffzellenlieferant hat sich BMW die US-amerikanische International Fuel Cells (IFC), eine Tochtergesellschaft der
United Technologies Corporation (UTC), ausgewählt.
Die IFC-Brennstoffzelle weist
nach BMW-Aussagen gegenüber anderen Systemen zwei
wesentliche Vorteile auf:
- Erstens benötigt sie
keine aufwendige Hochdruckversorgung. Dadurch ist ihr
Gesamtwirkungsgrad höher als bei anderen Systemen,
zudem reduzieren sich Bauaufwand und Kosten.
- Zweitens verfügt sie
über einen geschlossenen, weitgehend verlustlosen
Wasserkreislauf. Damit erübrigt sich der
zusätzliche Wassertank, der sonst zur notwendigen
Feuchtigkeitsversorgung der Zellen mitgeführt werden
muß.
MA
Buchbesprechung
Financial Times Management
Reports "Hydrogen power" und "Fuel Cells"
HyWeb, 08.03.99: In ihrer
Reihe Management Reports hat die Financial Times zwei
Berichte über Wasserstoff (Hydrogen Power - The commercial
future of the 'ultimate fuel') und Brennstoffzellen (Fuel
Cells - Clean power, clean transport, clean future)
veröffentlicht. David Hart, der Autor der beiden Berichte,
ist ein international anerkannter Experte auf diesem Gebiet
vom Imperial College, London. Ausilio Bauen, Koautor des
Brennstoffzellen-Berichts, arbeitet am King's College in
London.
Die zwei Berichte geben einen
breiten Überblick über Wasserstoff- und
Brennstoffzellen-Technologien, ihre Geschichte, den
gegnwärtigen Entwicklungsstand, die wirtschaftlichen
Potentiale und die Umweltvorteile. Sie sind ein guter
Einstieg für Nicht-Spezialisten in dem Gebiet, die daran
interessiert sind, diese potentiell riesigen Märkte zu
verstehen. Ohne den Leser durch endlose Zahlenkolonnen zu
verwirren, ermöglichen qualitative Einschätzungen und
Beschreibungen das Verständnis des Energieträgers
Wasserstoff und der Schlüsseltechnologie Brennstoffzelle.
Die Berichte sind zum Lesen gedacht, zum Verständnis der
grundlegenden Qualitäten dieser Konzepte, der Zusammenhänge
mit anderen Technologien und Märkten und der politischen
Dimensionen. In diesem Sinn ist das Fehlen quantitativer
Informationen, das Fehlen von Zahlen, ein Vorteil. Auf der
anderen Seite stellt dies auch die Beschränkung der beiden
Berichte dar: Sie können nicht Grundlage einer
Firmenentscheidungen sein und liefern keine Basisdaten für
eigene Abschätzungen; sie können nur neue Erkenntnisse
ermöglichen und die Grundlage für eine Entscheidung bilden,
das Gebiet näher und quantitativer zu betrachten.
Die Einschätzungen und
Schlußfolgerungen der Autoren sind zuverlässig und sollten
im wesentlichen von der Mehrheit der Experten in diesem
Bereich geteilt werden. Abweichende Einschätzungen wird es
nur zu Details geben, so daß die beiden Berichte als
hochwertige Einführung in das Konzept der
Wasserstoff-Energiewirtschaft und die Schlüsseltechnologie
Brennstoffzelle empfohlen werden können. Nichtsdestoweniger
können auch Experten noch das eine oder andere Neue daraus
lernen.
MA
Die beiden
Berichte können bestellt werden bei:
FT Energy
Maple House
149 Tottenham Court Road
London
W1P 9LL
Tel. +44/171/8962241
Fax +44/171/8962275
Internet: http://www.energy.ft.com/FTBOnline.nsf/FT+Energy+Lookup/General+Publications-Section+Index?OpenDocument
Der Brennstoffzellen-Bericht
kostet £395/US-$632.
Der Wasserstoff-Bericht kostet
£195/US-$312.
Neues Gemeinschaftsunternehmen will die
erste "Wasserstoffwirtschaft" der Welt in Island
schaffen
HyWeb, 18.02.99: Am 17.
Februar unterzeichnete das isländische Konsortium Vistorka
hf. (EcoEnergy Ltd.) zusammen mit DaimlerChrysler, Norsk
Hydro und der Royal Dutch/Shell-Gruppe in Reykjavik ein
Kooperationsabkommen über die Gründung des
Gemeinschaftsunternehmens "Icelandic Hydrogen and Fuel
Cell Company Ltd.". Das neue Unternehmen hat den
Auftrag, zu untersuchen, inwieweit fossile Brennstoffe in
Island durch Wasserstoff als Energieträger abgelöst werden
können. Damit würde in Island die erste
"Wasserstoffwirtschaft" der Welt entstehen.
An dem
Gemeinschaftsunternehmen mit einem Eigenkapital von 1 Mio.
Dollar sind DaimlerChrysler, Norsk Hydro und Shell jeweils
mit 16,33% beteiligt. Es wird verschiedene Anwendungsfälle
für die Verwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen und
Wasserstoffträgern untersuchen. Einer der ersten könnte ein
Omnibusdienst mit wasserstoff- bzw.
brennstoffzellengetriebenen Fahrzeugen in Reykjavik sein.
Weitere Projekte könnten im Zeitraum 2000 bis 2002 beginnen.
Ziel des Unternehemens ist die
Umstellungdes öffentlichen und des privaten Transportsektors
einschließlich der Fischerboote. Auch Arbeiten zur
effizienten Produktion, Lagerung und Verteilung von
Wasserstoff und Wasserstoffträgern werden ausgeführt.
MA
Das aktuelle Zitat
"Anfang des
Jahrhunderts haben wir Öl für Petroleumlampen hergestellt.
Wo wären wir, wenn sich das Auto nicht entwickelt hätte? In
Zukunft werden wir Methanol, Wasserstoff und andere
alternative Kraftstoffe produzieren."
Dr. Ramon Espino, Director of
Corporate Research bei Exxon, in FT Automotive Environment
Analyst, Issue 48, January 1999, Übersetzung: LBST
Shell Hydrogen BV wird gegründet
HyWeb, 17.02.99: Royal
Dutch/Shell erklärte am 8. Februar die Ernennung eines
Vorstandsvorsitzenden für den Aufbau und die Leitung eines
neuen Geschäftszweigs unter dem Namen Shell Hydrogen BV.
Donald Huberts wird seinen Posten am 22. Februar antreten;
die Firma wird zu Beginn in den Niederlanden angesiedelt
sein.
Shell Hydrogen wurde
gegründet, um die großen Möglichkeiten in Technologie,
Infrastruktur und Anwendungen zu nutzen, die aus der
Kommerzialisierung der Brennstoffzelle entstehen.
Schzlüsselprojekte werden im Laufe des Jahres angekündigt.
Shell kündigte außerdem an,
in Zusammenarbeit mit den Hamburgischen Electricitäts-Werken
in Hamburg "grünen" Strom zu vermarkten.
MA
Kanada unterstützt Entwicklung von
Elektrolyseur-Wasserstofftankstelle mit 5,8 Mio CAN-$
HyWeb, 17.02.99: Auf der 9.
Jahrestagung des kanadischen Wasserstoffverbands am 8.
Februar teilte der kanadische Minister für Natürliche
Resourcen Ralph Goodale mit, daß die kanadische Regierung
5,8 Mio CAN-$ in ein 17,7 Mio CAN-$ Projekt investiert, in
dem Elektrolyseur-Wasserstofftankstellen für
Brennstoffzellenbusse weiterentwickelt werden. Auf der Tagung
wurde eine solche Tankstelle offiziell eingeweiht, die seit
Ende Oktober drei Brennstoffzellenbusse von Ballard versorgt
(siehe HyWeb, 14.12.98). Die Investition, die Stuart Energy Systems aus Toronto, Kanada, zugute kommt,
muß vollständig zurückgezahlt werden.
MA
Graphit Nano-Faser-Speicher
kommerzielles Produkt in drei Jahren
HyWeb, 17.02.99: Am 09.02.99
teilte Nelly Rodriguez anläßlich ihres Vortrags auf der 9.
Jahrestagung des kanadischen Wasserstoffverbands mit, daß
sie davon ausgehe, daß GNF-Speicher in etwa drei Jahren als
kommerzielles Produkt verfügbar seien (siehe HyWeb,
18.12.98).
Die von ihr angebotenen
Sommerschulen geben Experten die Möglichkeit, GNF-Speicher
kennenzulernen und eigene Experimente durchzuführen.
MA
BASF und dbb entwickeln
Brennstoffzellenantrieb auf Methanolbasis
HyWeb, 17.02.99: Die BASF AG,
Ludwigshafen, und die dbb fuel cell engines GmbH, Stuttgart,
haben vereinbart, ihre Zusammenarbeit bei der Entwicklung und
Markteinführung eines Kraftfahrzeug-Brennstoffzellenantriebs
auf der Basis von Methanol zu vertiefen. Wie BASF am 3.
Februar bekanntgab, wurde ein entsprechender Entwicklungs-
und Kooperationsvertrag unterzeichet. Danach werden beide
Partner ein neuartiges, katalytisches System für die
Wasserdampfreformierung von Methanol entwickeln, das in der
Lage ist, den für Brennstoffzellen notwendigen Wasserstoff
aus Methanol zu erzeugen. Zwischen beiden Firmen bestehen
seit längerem enge Kontakte auf diesem Gebiet. BASF und dbb
sind vor diesem Hintergrund zuversichtlich, daß 2004 der
erste Serien-PKW mit der von ihnen entwickelten Technologie
auf den Markt kommen wird.
MA
General Electric vermarktet Plug
Power Brennstoffzellen-Technologie
HyWeb, 17.02.99: GE Power
Systems gab am 11. Februar bekannt, daß sie die
Brennstoffzellentechnologie von Plug Power
aus Latham, New York, USA vermarkten werde (siehe HyWeb, 22.06.98). Die Tochterfirma von General
Electric erklärte, daß das gemeinsame Unternehmen mit Plug
Power plant, im Jahr 2001 Systeme für Einfamiloienhäuser zu
Preisen von 7.500 bis 10.000 US-$ anzubieten.
Preisreduktionen von 3.500 US-$ bei Massenproduktion seien
wahrscheinlich, so daß Stromgestehungskosten von sieben bis
zehn Cent pro Kilowattstunde erreicht werden.
GE Power Systems wird
gemeinsdam mit Plug Power die Firma GE Fuel Cell Systems für
die weltweite Vermarktung von Brennstoffzellen gründen.
MA
Das aktuelle Zitat
"Stellen Sie sich
vor, jeder Haushalt hat eine kühlschrankgroße
Brennstoffzelle im Keller, mit der Strom und Wärme
produziert wird."
Werner Müller,
Bundeswirtschaftsminister, am 15. Januar 1999 in Detmold,
zitiert nach der Neuen Westfälischen Zeitung, 16.01.1999
Sächsischer Ideenwettbewerb
prämiert drei Brennstoffzellen-Konzepte
HyWeb, 04.02.99:
Staatssekretär Dr. Dieter Reinfried vom sächsischen Umwelt- und
Landwirtschaftsministerium hat heute in Dresden die Sieger im
Ideenwettbewerb "Innovative Wärmeversorgung für die
Zwick'sche Siedlung in der Ökologischen Modellstadt
Taucha" ausgezeichnet.
Unter den 42 Beiträgen kamen
der der Hamburger HEW Contract (in Bietergemeinschaft mit der
Consulectra und der Firma RCI aus Dresden) und der des
Leipziger Ingenieurbüros Jochen Döhler auf den ersten Platz
(weitere Plätze wurden nicht vergeben). Beide sehen ein
Blockheizkraftwerk mit einer phosphorsauren Brennstoffzelle
vor, das die Grundlast an Wärme und Strom deckt.
Bedarfsspitzen an Strom sollen aus dem städtischen Netz und
an Wärme durch moderne Gasbrennwertkessel gedeckt werden.
Dazu kommen weitere innovative Elemente im Sinne der
Ausschreibung. Ein Sonderpreis ging an die Planungsgruppe M+M
AG (Böblingen/Dresden), die eine dezentrale Versorgung von
jeweils 6 Wohnungen mit neuartigen Festoxidzellen der
Schweizer Firma Sulzer Hexis vorgeschlagen hatte. Alle drei
Brennstoffzellen-Konzepte beruhen auf der Nutzung von Erdgas.
In der Zwick'schen Siedlung,
einer Wohnanlage aus den 30er Jahren in dem nahe Leipzig
gelegenen Taucha, sollen die 1500 mit Braunkohle geheizten
Einzelöfen nach und nach durch ein innovatives und
umweltfreundliches System ersetzt werden. Im vergangenen Mai
hatte das Dresdener Umweltministerium dazu einen
Ideenwettbewerb ausgeschrieben, dessen Sieger heute prämiert
wurden.
In einem Faltblatt sind die
Beiträge der drei Preisträger vorgestellt. Das Faltblatt
kann bezogen werden über:
Sachsenwerbung Formulardruck
GmbH
Dornblöthstraße 14
D-01277 Dresden
Tel. 0351/31840-10
Fax 0351/31840-11
MA
Osaka Gas Co. präsentiert
Erdgasreformer für 1 kW Brennstoffzellen-BHKW
HyWeb, 04.02.99: Osaka Gas Co. aus Japan hat im Januar einen Erdgasreformer
präsentiert, der ein wasserstoffreiches Gas für ein 1 kW
Brennstoffzellen-BHKW liefert. Der Reformer soll nur halb so
groß sein wie bisherige Systeme. Der Testbetrieb eines
solchen Brennstoffzellen-BHKW in einem Einfamilienhaus soll
im Februar starten; Feldtests beginnen dieses Jahr. Osaka
hofft, das Reformer-Brennstoffzellen-System im Jahr 2005 für
einen Zielpreis von 4.400 US-$ (500,000 Yen) zu vermarkten.
MA
Ford präsentiert P2000 Mittelklasse-PKW
und P2000 SUV Konzept mit Brennstoffzellenantrieb
HyWeb, 04.02.99: Anfang Januar
hat Ford sein P2000 Programm, das einen
Mittelklassewagen und ein Geländewagen-Konzeptmit
Brennstoffzellenantrieb beinhaltet, auf der Detroit
International Motor Show präsentiert.
"Ein
Brennstoffzellenantrieb mit Wasserstoffspeicherung im
Fahrzeug ist ein vielversprechendes Konzept für ein
Null-Emissions-Fahrzeug mit wettbewerbsfähiger Leistung und
Reichweite," sagt Bill Powers, Vizepräsident Forschung.
"Brennstoffzellen haben mehrere Vorteile gegenüber
Batterien, die derzeit Reichweiten- und Lebensdauerprobleme
haben. Wasserstoff auf der anderen Seite ist eine erneuerbare
Resource."
Laut Ford-Pressemitteilung zum
P2000-PKW haben Forscher festegstellt, daß Wasserstoff bei
Sicherheitsfragen vorteilhaft gegenüber anderen Kraftstoffen
wie Benzin, LGP oder Erdgas abschneidet. Studien zeigen auch,
daß Wasserstoff konkurrenzfähig zu Benzin auf der Basis der
gefahrenen Kilometer ist, sofern der Wasserstoff in kleinen,
in Serie produzierten Erdgasreformern oder Elektrolyseuren
hergestellt wird.
In einer weiteren
Ford-Pressemitteilung zum P2000 SUV (sport utility vehicle -
Geländewagen) stellt Ford fest, daß "der extrem
effizeinte Brennstoffzellenantrieb den bequemen Einsatz von
Methanol als Kraftstoff erlaubt, der im Fahrzeug in
Wasserstoff umgewandelt wird."
MA
Plug Power demonstriert
Brennstoffzellensystem bei Ford Motor Co.
HyWeb, 04.02.99: Am 28. Januar
hat Plug Power aus Latham, New York, USA, sein
PEM-Brennstoffzellen-Antriebssystem bei Ford Motor Co.
präsentiert. Dies ist Teil des gemeinsamen 2,8 Mio US-$
Programms von Plug Power und Ford. Wesentliche Förderung
wurde vom U.S Energieministerium gestellt.
MA
DaimlerChrysler präsentiert
Brennstoffzellen-Jeep-Konzept Commander
HyWeb, 04.02.99: Ende Dezember
hat DaimlerChrysler das Konzeptfahrzeug Jeep Commander auf
der Los Angeles Auto Show präsentiert. Der Commander hat
einen elektrischen Antriebsstrang, der
Brennstoffzellenantrieb ist allerdings noch nicht
einsatzfähig. Bisher kommt die elektrische Leistung aus
einer Batterie. DaimlerCHrysler plant, bis Ende 1999 einen
einsatzbereiten Commander mit Brennstoffzellen-Hybridantrieb
und Methanol-Speicherung zu haben.
MA
PEM-Brennstoffzellen-Bus im
Vereinigten Königreich
HyWeb, 04.02.99: Nach einem
Bericht in der Februar 1999 Ausgabe des New Review hat der
Minister für Energie und Industrie John Battle mitgeteilt,
daß das Handels- und Industrieministerium des Vereinigten
Königreichs Entwicklung, Bau und Test eines PEM
Brennstoffzellen-Busses mit Methanolspeicherung fördern
werde. Die Gesamtkosten des von Robert Wright and Sons Ltd.
geführten Projekts werden auf 3,85 Millionen Pfund
geschätzt, von denen 50% vom Ministerium übernommen werden.
Es soll ein 12 m Bus werdenmit
einer elektrischen Antriebsleistung von 175 kWe und einer
Brennstoffzellenleistung von 50 kWe. Johnson Matthey wird auf
der Basis des HotSpot™ Reformers und der Demonox™
Kohlenmonoxid-Reinigungstechnologie einen fortschrittlichen
Methanolreformer entwickeln und bauen. Alstom Transport SA
wird den elektrischen Antriebsstrang entwickeln auf der Basis
ihrer Onix™ Niederflurachse. Die
Brennstoffzellen-Stacks werden ausgeschrieben. Der Test des
Busses ist für das Jahr 2001 geplant.
MA
Volvo-Tochter Nova Bus Inc. kündigt
ersten, kommerziell verfügbaren Brennstoffzellenbus mit
Flüssigkraftstoff an
HyWeb, 04.02.99: Georgetown
University und Nova Bus Inc., USA, kündigen auf der Nova Bus Internet home
page den ersten, kommerziell verfügbaren, 12-m-Brennstoffzellenbus mit Flüssigkraftstoff an.
Der Bus besitzt eine 100 kW
phosphorsaure Brennstoffzelle (PAFC) und
Nickel-Cadmium-Batterien. Der Kraftstoff Methanol verleiht
dem Bus eine Reichweite von 350 km. In den zweiten Bus im
Georgetown Fuel Cell Bus Project wird eine
PEM-Brennstoffzelle integriert. Das Programm wird von der
Federal Transit Administration gefördert und von der
Georgetown University verwaltet.
MA
Studie über die
Brennstoffzellen-Allianzen in der Fahrzeugindustrie
HyWeb, 20.01.99: Kanehira
Maruo, ein Forscher aus Göteborg, Schweden, hat jetzt eine
Studie über die Brennstoffzellen-Allianzen in der
Fahrzeugindustrie veröffentlicht. Eine Zusammenfassung
findet sich auf der Internet home page des Schwedischen Wasserstoff-Verbands unter http://www.h2forum.org/reports/alliancs.html. Die Studie soll in Schweden für rund
20 Euro verkauft werden.
MA
Erste europäische
Wasserstoff-Tankstelle in Hamburg eröffnet
DWV, 19.01.99:
Hamburgs Regierungschef Ortwin Runde hat am 12. Januar in der
Hansestadt die erste private Wasserstoff-Tankstelle Europas
der Bestimmung übergeben. Zu Ehren des Pioniers der
Wasserstofftechnologie in Deutschland erhielt sie den Namen
"Ludwig-Bölkow-Wasserstoff-Tankstelle". Auch das
erste von vorerst sechs Fahrzeugen, die hier versorgt werden
sollen, wurde in Betrieb genommen. Bevor Runde auf dem
Gelände der Hamburger Gaswerke in Tiefstack das Fahrzeug
betankte, hob er die Bedeutung hervor, die die neue
Technologie für die Sicherung der Zukunftsfähigkeit
Hamburgs auch unter den Bedingungen der Globalisierung habe.
Hier werde auf beispielhafte Weise der Ausgleich zwischen
Ökologie und Ökonomie verwirklicht.
Michael Otto, Chef
des Otto-Versands, zu dessen Tochterunternehmen die an dem
Projekt beteiligte Spedition Hermes gehört, wandte sich bei
der Veranstaltung gegen eine kurzfristige Betrachtung der
Gewinne und Verluste durch umweltschützende Maßnahmen. Nur
Unternehmer, die ganzheitlich bilanzierten und sich der
Verantwortung vor Gesellschaft und Umwelt bewußt seien,
könnten langfristig erfolgreich sein.
Die Tankstelle
liefert den Treibstoff für bisher sechs Lieferfahrzeuge
namhafter Hamburger Firmen: die Spedition Hermes, die Hamburgischen
Electricitäts-Werke (HEW), die Hamburger Gaswerke, die
Hamburger Sparkasse, die Hamburger Hochbahn und die Spedition
Hoyer. Ebenfalls beteiligt sind AGA Gas, die
Fahrzeugwerkstätten Falkenried, die Hamburgische Landesbank,
Mannesmann Demag, der TÜV Nord und die Deutsche Shell. Die Federführung in dem
Vorhaben liegt bei der Hamburger Wasserstoffagentur GmbH,
einer Tochter der Hamburger Wasserstoff-Gesellschaft.
Öffentliche Mittel wurden nicht in Anspruch genommen.
Der Wasserstoff wird
zur Zeit von der Chemieindustrie in Hamburg und Umgebung
bezogen. In der nächsten Phase soll er aus Island kommen, wo
er per Elektrolyse aus emissionsfreier Wasserkraft gewonnen
wird (HyWeb, 12.12.97, Wasserstoff-Spiegel 6/97).
DWV
Shell steigt in die
Wasserstoff-Technologie ein
HyWeb, 19.01.99: Die Royal
Dutch / Shell Gruppe will in die Entwicklung der
Wasserstoff-Technologien investieren, um sich langfristig
eine führende Postition im Wasserstoffgeschäft zu sichern.
Noch in diesem Jahr soll eine Gesellschaft gegründet werden,
die sich ausschließlich mit Wasserstoff beschäftigt.
Auch die Deutsche Shell AG
engagiert sich in diesem Bereich. Erste Aktivität ist die
Beteiligung am Projekt WEIT - Wasserstoff-Energie Island
Transfer, im Rahmen dessen jetzt die erste öffentliche
Wasserstofftankstelle Europas eröffnet wurde (siehe HyWeb, 19.01.99).
Die Shell-Gruppe wird sowohl
im Bereich der Wasserstofferzeugung als auch beim Aufbau
einer Versorgungsinfrastruktur sowie in der Anwendungstechnik
Beiträge leisten, um diesem neuen Energieträger langfristig
einen gleichberechtigten Platz neben den konventionellen
Energieformen zu verschaffen. Eine in einer kürzlich
herausgegebenen Pressemitteilung erwähnte Aktivität ist die
Entwicklung von Graphit-Nanofaser- und anderen
Wasserstoffspeichertechnologien.
Fritz Vahrenholt,
Vorstandsmitglied der Deutschen Shell AG, hat bereits im
November einen Solarpfennig auf fossile Energien
vorgeschlagen, um die Einführung erneuerbarer Energien zu
flankieren. Nach einem Shell-Szenario wird der
Weltenergieverbrauch um 2050 zu rund 50% aus erneuerbaren
Energien gedeckt. Die Hälfte davon wird in Form von
Wasserstoff gespeichert und zum Verbraucher transportiert.
MA
Neoplan präsentiert
Wasserstoffbus
HyWeb, 19.01.99: Ende November
letzten Jahres hat der deutsche Bushersteller Neoplan einen
Wasserstoffbus präsentiert, der im Rahmen des Wasserstoffprojektes am Münchener Flughafen eingesetzt werden wird. Der Bus wird
durch einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor angetrieben. Bei
dieser Gelegenheit kündigte Neoplan auch die Errichtung
einer Wasserstofftankstelle an. Mittelfristig plant Neoplan
die Wasserstofferzeugung aus erneuerbaren Energien,
wahrscheinlich Biomasse, am Standort Pilsting in
Niederbayern. Neoplan arbeitet auch an
Brennstoffzellenbussen.
MA
Mercedes-Benz Mexico testet
NEBUS
HyWeb, 19.01.99: Ende November
letzten Jahres kündigte Mercedes-Benz Mexico den Test von
NEBUS, dem Brennstoffzellenbus von DaimlerChrysler, in Mexiko
Stadt an. Der Bus soll auch in Brasilien getestet werden.
Alejandro Encinas,
Umweltminister von Mexiko Stadt, teilte Reportern mit, die
Hauptstadt könne 2010 beginnen, die neuen Busse zu kaufen.
Dies kann die schlechte Luftqualität in Mexiko Stadt
verbessern helfen (siehe http://www.imeca.com.mx/indice.html für einen guten Überblick über die
Luftqualitätssituation in Mexiko Stadt in englischer Sprache
[auch verfügbar in spanisch]; siehe auch die Internet home
page des Umweltministeriums von Mexiko Stadt unter http://www.df.gob.mx/sma/index.html in spanischer Sprache).
MA
Brennstoffzellen in spanischer
Sprache - pilas de combustible en lengua española
HyWeb, 99-01-19: Informationen
über Brennstoffzellen bietet Fuel Cells 2000 unter http://www.iie.org.mx/mproquim/fc2000sp.htm in spanischer Sprache.
El sitio web de Fuel Cells 2000 da informaciones sobra las pilas de combustible
en lengua española en la dirección http://www.iie.org.mx/mproquim/fc2000sp.htm .
MA
